与镍氢电池相比，锂电池拥有重量小、储电量大、寿命长的特点。目前丰田、日产、本田、铃木、三菱、马自达、富士重工、大发、通用、克莱斯勒、福特、现代、比亚迪等均采用锂电池装备电动汽车或混合动力汽车。多数业内人士表示，锂电池将是替代镍氢电池的产物。

　　经济观察网 记者 马巾坷

　　据媒体报道，工信部制定的新能源汽车准入管理规则中，明确规定，在2010年12月31日前，装备锂电池的混合动力和电动汽车将被限定销售和使用区域，而使用镍氢电池的混合动力和电动汽车可在全国销售和使用。

　　规则明确将，新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期三个技术阶段。且起步期产品只可小批量生产，并只能在批准的区域和范围示范运行，还要对全部产品的运行状态进行实时监控；发展期产品允许进行批量生产，但只能在批准的区域销售使用，并至少对20%的产品的运行状态进行实时监控；成熟期产品与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。不过对于被限定销售和使用的区域目前还未明确公布。

　　有报道显示目前，长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、等大部分混合动力轿车采用的都是镍氢电池，将不受区域的影响。但绝大部分日本厂商和未来的纯电动汽车等均采用锂电池，因此将受到销售和使用区域的限制。有知情人士表示，这样的划分可能是基于安全性考虑，但可能会影响锂电池汽车的发展及研发积极性。

　　6月25日，工信部对外公布了该新能源汽车准入管理规则，并于7月1日起开始施行。目前广州、上海、重庆、深圳等城市均在制订购买新能源汽车的优惠方案。