经济观察网 记者 刘伟勋

　　6月30日上午，中航工业哈飞集团和空客中国公司合资建立的空客复合材料制造中心新厂房，在哈尔滨开工建设。该合资公司将为空客A350XWB宽体飞机项目生产主要零部件，是空客承诺在中国制造A350XWB宽体飞机5%工作份额的一个组成部分。

　　上述新厂房位于哈尔滨市开发区航空及汽车产业城，占地超过3万平方米，设有清洁区、工业区、技术区和办公区以及其它辅助设施。新厂房建成后，将采用先进的工艺和设备，具备生产碳纤维复合材料结构件的能力，预计于2010年底投入使用。届时，该制造中心按将空客的标准和流程，为空客A350XWB宽体飞机项目生产方向舵、升降舵等复合材料零部件。

　　6月8日，哈飞空客复合材料制造中心有限公司获得了中国政府颁发的营业执照。在该合资公司中，中方企业拥有80%股权，空客中国拥有20%股权。在中方企业的80%股权中，哈飞集团拥有50%股权，哈飞航空工业股份有限公司、哈尔滨开发区合力基础设施发展有限公司、中国航空科技工业股份有限公司各持股10%。

　　哈飞空客复合材料制造中心的合作采用的是风险合作模式，它不同于传统的转包模式、工作包模式和一级供应商模式。这种风险合作模式要求合作方要作为一级供应商参与研制。对合作方的要求较高，具有高风险、高回报的特征。

　　空客中国公司总裁博龙在奠基仪式上表示，新厂房的开工建设标志着空客与哈飞合资公司项目又向前迈进了一步。到2010年底，新厂房投入使用时，哈飞空客复合材料制造中心将拥有为A350XWB、A320系列飞机和其它空客未来项目生产和组装复合材料部件的一流工厂。在这里，空客的工艺、方法和质量要求将被全面贯彻。

　　2007年11月26日 ，国家发改委与空客公司签署工业合作谅解备忘录，正式确认中国参与空客A350XWB宽体飞机5%工作份额。同日，空客公司与原中国航空工业第二集团公司签署了关于建立合资复合材料制造中心的框架协议。作为取得阶段性进展的标志，哈飞集团与空客中国公司于2008年7月15日在英国范堡罗航展上共同签署了关于建立合资复合材料制造中心的框架合同。

　　去年11月，由原中国航空工业第一集团公司和原中国航空工业第二集团公司合并而成的中航工业计划在珠海航展期间与空客签署正式合同，但这一计划被临时取消。有报道称，由于空中客车公司提出了更为苛刻的合作条件，且态度强硬，双方的谈判陷入僵局。不过随后这一项目很快取得实质性进展。今年1月30日，温家宝总理访问西班牙之际，空客中国公司在马德里与中航工业哈飞集团等中方合作伙伴签署了《哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司合资合同》。

　　复合材料是未来飞机制造的关键技术之一，通过替代传统的金属材料，能让飞机重量更轻、强度更大、更为省油。与波音、空客相比，我国的航空复合材料研发和生产能力处于落后状态。在对华转让复合材料的核心技术方面，空客、波音一直极为谨慎。