从6月30日起，国内航油出厂价由每吨4020元提高到每吨5050元，升幅为25.6%。专家表示，在燃油价格上涨、航空公司受困甲型流感等不利因素的情况下，年初暂停收取的国内航线旅客运输燃油附加(燃油附加费)可能被重提。中国国航(601111)董秘黄斌7月1日向中国证券报记者表示，目前尚没有公司向发改委、民航局申请重征燃油附加费的消息。

　　油价压力小于去年

　　中金公司分析师陶薇表示，此次航油价格上调符合预期，但调整幅度超出预期。由于国际油价持续上涨，发改委已经在5月19日和5月31日分别将航油和汽柴油价格每吨上调了460元和400元。但此后国际油价仍然保持了上涨的势头，从5月31日算起，截至上周末，在20个交易日中，WTI油价上涨了4.3%，因此国内油价已有上涨预期。但本次航油价格每吨上调1030元，调整幅度为25.6%，且远高于汽柴油每吨600元的上调幅度，超出行业人士的预期。

　　实际上，三季度国内油价较2008年同期仍有较大幅度下降。目前的WTI油价已经接近70美元/桶的价格，但中金公司判断近期大幅上涨的动力并不强，因此估计三季度国内航油价格再次上涨的可能性不大。

　　本次调整后，三季度国内航油采购价约为5400元/吨，相比去年三季度国内航油采购均价8779元/吨，实际同比下降了38.5%。因此整体来看，航空公司的燃油成本压力比2008年仍有较大改善。

　　燃油附加费惹争议

　　1月4日发改委、中国民航局联合发布决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加的通知。此举标志着自2005年8月起征收的国内航空燃油附加费取消。但同时通知中指出“今后是否恢复收取国内航线旅客运输燃油附加，视国内航空煤油价格变动情况另行研究确定”，这就为重提燃油附加费留下了伏笔。

　　易网通游易市场总监王一力表示，尽管目前是航空旺季，但甲型流感大大影响了各航空公司国际航线的盈利情况，再加上航油价格上涨，航空公司有理由要求恢复征收燃油附加费，但具体恢复到什么水平可能还要有关部门研究决定。

　　中金公司分析师陶薇认为，油价上调增加燃油成本，预计燃油附加费可能重提。国内航油价格上调，对于国内航线比例较高的南航和上航影响最大，其次是东航，国际航线比例最高的国航受影响最小。不过，目前政府对于航空业扶持的力度仍然比较大，这一点从此前加快推进东航上航重组进程也可以看出。因此，中金公司预计国内航线的燃油附加费将很可能随着油价的上调被重新引入，以抵消油价上涨对航空公司带来的成本上升。综合来看，由于燃油附加费对于机票总价有一定的负面影响，即使开始征收，也很难完全抵消燃油成本上涨带来的负面影响。