陈姗姗

　　被纳入国家战略发展中的连云港，开始通过加速投资和引进合作，逆势扩张码头建设。

　　CBN记者昨天从连云港集团高层处了解到，连云港也正在酝酿申请保税港区，希望成为继洋山港、天津港等保税港区之后的又一大国家保税港区。

　　连云港港口集团董事长俞向阳透露，目前连云港已经启动了设立中云台保税物流园区和西大提保税港区的申报工作，力争2012年建成封关。

　　连云港一位内部高层告诉记者，西大提港区规划位于连云港的主体港区之内，目前已经在进行陆域吹填工作，规划在5公里多长的海岸线上建设18个集装箱泊位。在连云港建设保税港区，也已经写入了《江苏沿海开发规划》。

　　事实上，在连云港正在建设的中云台国际物流园区已经获批保税物流中心（B型），而与保税物流中心相比，保税港区又放宽了免税贸易加工的范围，这样更有利于吸引国际中转货物，因此，国内很多港口都希望申请到保税港区。此前，上海洋山保税港区、天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区、海南洋浦保税港区都已经成功获得保税港区地位。

　　连云港是江苏沿海第一大港、亚欧大陆桥的东部门户和我国中西部最重要的出海口。2008年完成吞吐量过亿吨，集装箱300万标箱。虽然去年以来爆发了金融危机，但今年上半年连云港的港口吞吐量依然保持10%的增长。

　　对此，连云港集团的上市公司连云港（601008.SH）董事长李春宏告诉记者，这主要是因为目前连云港集装箱码头还不多，但却是氧化铝进口第一港，出口铝锭、胶合板第一港，焦炭出口、化肥进口第二港，“港口能够保持继续增长也是得益于铁矿石等大宗商品的进口，集装箱码头此前几个月也在负增长，不过6月已经开始回暖并与去年同期持平了。”

　　就在上个月，国务院原则通过了《江苏沿海开发规划》，使江苏沿海开发从区域构想提升至国家战略，俞向阳透露，作为江苏沿海开发的重点，连云港的定位也被明确，就是打造国际性、综合性远洋枢纽港和集装箱干线港，依托陆桥优势，对接中西部地区与上海港间的货物中转，做大“海铁联运”规模。