今年的车坛热点还真叫多，用那句最俗的话叫“叶子楣下楼梯——一波未平，一波又起”。这不，那个七年前出走海外的车坛“牛人”仰融又冒出来了！而且是要带着一个庞大的投资计划，开出一个似乎前所未有的诱人承诺——“831111”（即未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入达到10万元）。

　　仰融是谁？毕竟他叱咤风云之时，还在上世纪90年代呢。这个曾经的华晨中国汽车控股有限公司董事长兼总裁，创造了中国国有企业海外融资第一的案例。1992年10月9日，美国纽约交易所，华晨汽车（NYSE.CBA）成为第一家中国国有企业概念股，发行500万股，IPO价格16美元，筹集资金8000万美元，51%控股沈阳金杯客车。这个当时在中国第一任证监会主席刘鸿儒看来是“不可能完成的任务”，却被这个叫仰融的人操盘成功。接下来的十年里，仰融这个汽车行业外的“资本操盘手”顺风顺水，以华晨汽车为基地，搞成包括至少四家纽约、香港、上海上市公司及大量非上市公司在内，资产一度达到300亿元人民币，被人称之为“华晨迷宫”的华晨系。

　　看到大学围墙之外的这系啥系是不是感到眼熟啊？是的，这是股市里的这系那系，德隆系、哈里系、泰跃系、格林科尔系、涌金系……那些资本大鳄们好像一个个后浪推前浪、前浪“拍死”在沙滩上了。

　　2002年以后，仰融因为股权纠纷在海外开打的一系列诉讼，同样达到了惊世骇俗的境地。当然，在海外的官司他也几乎“完败”。七年之痒，仰融是面对中国这么大的市场，一个投资者的“心痒”！而对于纠结了这么多年官司，仰融现在的态度是“水落石不出”。“过去的事情就过去了，父母打了孩子，无论对错，也不该拗着要求大人给孩子道歉，凡事都要展望未来。”

　　有些人有本事不张扬，有些人无本事说大话，而仰融大概可以算“有本事也喜欢高调说大话”的人。七年里，前三年半时间在折腾官司，而在这七年里，中国汽车又进行了一番天翻地覆的爆炸式发展。仰融当然坐不住了，他要回来。他说他“已在美国正式签署了联合开发协议，包括共轨直喷、两级增压、稀薄燃烧技术、中度混合动力技术等等，到目前为止，我们获知的技术信息是没有一个汽车厂比得上我们”。仰融把他新成立的公司取名“正道”，是从毛泽东的诗词“人间正道是沧桑”而来。经历了这么多的风风雨雨，仰融再回来创业，应该不会再犯以前的错误、失误了吧？

　　有钱、有技术，而且此人还确实是个能干事的人。那么，我们能否容纳这个至今还是“戴罪之人”呢？我们为何不给他一个泳池，让这个叫仰融的人在里面尽情地“仰泳”？他真要成功了，中国汽车不是又跃上一个新台阶了吗？