昨日，长安汽车（000625，收盘价8.51元）发布的6月份产、销快报显示，当月共计销售12.6万辆汽车，同比增幅为65.9%。今年1至6月的累计销量为66万余辆，同比增长34.8%。截至目前，长安汽车的销售增幅高出行业平均增幅一倍之多。

　　今年，在汽车产业振兴规划以及汽车下乡等诸多利好政策刺激下，长安汽车销售量呈现井喷态势。6月份，长安微型车销售突破6万辆大关，创下历史记录。值得一提的是，合资企业长安福特马自达公司6月销售量超过2.9万辆，同比大增75.6%，成为长安汽车最大的利润贡献者之一。而就在此前，由于销量并不如预期出众，市场对公司的合资企业表示担忧，长安福特马自达6月份的销售数据让市场看到了合资企业扭转颓势的希望。

　　不仅如此，长安汽车还面临诸多利好——不仅拥有央企重组概念，近期又正式开始实施B股回购计划。昨日，市场还传出公司成功研制出国内一款应用于新能源汽车的发动机，而且各项指标均达到国际先进指标。然而，市场对公司的诸多利好却无动于衷。近两个月来，公司股价横盘整理。昨日，在大盘上涨1.18%，创下成交天量的情况下，公司股价竟高开低走，最终下跌0.12%。

　　“既有意外，也在情理当中！”联合证券汽车行业分析师姚宏光向《每日经济新闻》记者表示，作为国内微客市场的第二大生产商，公司今年以来总体销售持续向好，增长是预期中的事情，加上目前市场热点不在汽车板块，导致公司6月份超预期的数据没有得到充分反映。他预估，公司今年每股收益在0.4元之上，动态市盈率在20倍左右，股价目前尚被低估。

　　不过，也有券商分析师认为，由于产品结构不合理，产能利用率过低等诸多经营管理上的问题。“新车上市后销售价格下调以及较大的销售费用，都对盈利能力造成负面影响！”另一不愿具名的分析师认为，公司目前销量虽大,但并不意味着利润同比例增长。