来源：中国经济时报
作者：曾业辉
菲亚特和广汽在华组建合资企业
借此次总投资超过４亿欧元的合作，菲亚特乘用车得以重返中国市场
■本报记者 曾业辉
北京时间７月６日１９点５８分，菲亚特集团股份公司（简称菲亚特）和广州汽车集团股份有限公司（简称广汽）签署了在华组建合资企业的基础协议，双方股比为５０∶５０，合资企业将在中国生产轿车和发动机。
７月６日２０点０５分，中国经济时报收到菲亚特中国商务有限公司发来的官方公告，公告称，协议的签署得到了中意高层的支持，在中国国家主席胡锦涛和意大利总理贝卢斯科尼的见证下，菲亚特首席执行官马尔乔内和广汽董事长张房有在意大利罗马签署了协议。
根据该协议，合资公司将在湖南长沙注册和建设，新工厂生产场地面积超过７０万平方米，总投资超过４亿欧元。
公告称，合资公司一期产能为年产轿车１４万辆，发动机２２万台，此后产能将逐步增加到年产轿车２５万辆，发动机３０万台。
合资公司新工厂将于今年８月动工建设，预计２０１１年下半年投产。
广汽方面透露，合资公司将推出的首款车型为中级轿车Ｌｉｎｅａ（中文名领雅），首款发动机为“ＦＰＴ菲亚特动力科技”的Ｆｉｒｅ １．４升（１２０马力和１５０马力Ｔ－Ｊｅｔ）涡轮增压汽油发动机。
按此前的消息，合资公司计划落户广州市番禺区，但现在却变成了长沙市长沙县星沙镇。
地点的变更与广汽和长丰的合作有关。
今年５月２１日，广汽用１０亿元收购了湖南长丰（集团）持有的长丰汽车２９％的股份，广汽成为该公司第一大股东，长丰汽车更名为“广汽长丰汽车股份有限公司”。“广汽菲亚特”落户长沙，是广汽和长丰达成合作协议的重要前提。
广州周边有非常成熟的零部件配套基地，相较而言，湖南长沙的配套能力要弱一些，这是否会对“广汽菲亚特”形成一定的“拖累”？据相关消息，领雅的国产化率要达到７０％以上，菲亚特是否会在长沙进一步建立零部件配套厂？记者就此事致电广汽副董事长曾庆洪，但截至发稿时未能得到回应。
２００７年１２月２６日，南京菲亚特合资公司解体，在与南汽（已被上汽合并）合作的８年中，南汽菲亚特项目累计亏损达２２．２亿元。目前，除南京依维柯和重庆红岩依维柯两个商用车项目还保留外，菲亚特几乎完全退出了中国乘用车市场。此次与广汽成立合资公司，使菲亚特乘用车得以重返中国市场。
同样是７月６日，通用汽车资产出售方案获得美破产法院批准，而这一天，菲亚特新的合资公司在中国诞生。全球增长最快的中国市场不容忽视，汲取上次的教训在中国市场真正扎稳根对菲亚特而言意义重大。马尔乔内要实现其７００万辆汽车巨头的梦想，中国市场是个考验，没有哪个汽车公司能在中国失败两次。
当然，与南汽相比，广汽有很大的优势。２００８年广汽销售汽车５３万辆，实现销售收入１０９９亿元，工业经济效益综合指数连续６年居全国１９家汽车工业重点企业集团之首。据普华永道中天会计师事务所审计，截至２００８年末，广汽集团总资产为２３３亿元，总负债仅为４５亿元，股东权益高达１８８亿元。
此外，菲亚特号称“世界小车之王”，其技术力量及设计水准在全球都属领先水平，若再搭上中国节能、减排的“顺风车”，避免此前在中国市场定位不准、管理混乱、效率低下、新车上市节拍极慢等错误，迅速推出设计新颖的精品小车和技术含量较高的中级车，再配以低价策略，用广汽先进的营销网络进行快速扩张，这次重返中国市场，菲亚特也许会令人刮目相看。
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