经济观察网 实习记者丁雯7月7日，奥凯航空相关负责人表示，如果控股股东和其余4名股东之间的矛盾始终无法解决，公司无序的经营状况得不到改善，奥凯航空大概只能再支撑一两个月。民航管理部门上周也向奥凯发出警告函，称如果不尽快理清内部问题，将部分或全部暂停其业务,这距离奥凯年初的停航事件只有半年。

　　去年年底，因股东间的矛盾，奥凯航空实际控股股东均瑶集团董事长王均金申请停航。距离该公司上次复航已近半年，但股东之间的矛盾更加激化。

　　6月10日，奥凯4股东在公司内部发出紧急声明矛头直指控股股东，认为其不履行出资义务，要求补足拖欠的9000万元股东出资。此外，4名股东对控股股东的指责还包括违规任免领导层、欠款严重以及阻挠引入天津市政府为战略投资人等。奥凯航空的股权结构中,实际控股股东均瑶集团占公司63%股权，其余4名股东包括大地桥公司以及3名自然人，共占公司37%股权。

　　这次引发双方矛盾紧张的导火索是王均金自行任免了四五名中层领导，4股东对于其单方进行人事任免的行为提出抗议。更大的矛盾来自资金之争。据奥凯相关人士透露，王均金入股时承诺出资1.89亿元，但后来仅掏了9000多万元后就不再出资，更认为均瑶集团阻挠和拖延了奥凯引入天津市政府作为战略投资者的重组方案。奥凯有员工同时表示,公司延期发放工资，出差人员垫付的费用得不到及时报销。

　　针对股东的指责，奥凯控股股东王均金表示：奥凯在停航之前已经问题重重，“是我一直在拯救奥凯，让公司得以从停航到现在正常运营。说我擅自任免公司干部，其实人事任免是我作为奥凯航空董事长的权力。”王均金介绍，均瑶集团在入主奥凯后，约定的出资早已到位，不仅如此，在奥凯复航以后，均瑶集团还支付了数千万的资金来维持公司运转。

　　对于欠款严重的质疑，王均金则称，从复航以后和中航油谈判，已免去2000万元的油款。其他航材、机场等公司的欠款也已经达成协议，分期支付。员工待遇方面，他表示，作为控股股东一直严格遵守复航时向职工做出的不减薪承诺。

　　王均金同时称“目前，我们最主要的工作就是引资，预计7月底会有结果。我们希望引入天津市政府，不过由于手续上的问题，一直没有定论。也正是由于马上有新股东进入，所以我们现在暂时不再对奥凯注资，一切等新股东进入后再具体商量。”

　　民民航华北地区管理局新闻发言人证实，奥凯复航至今,股东矛盾，运营资金和安全管理体系方面的问题一直存在。华北局确实已向奥凯发出通知要求其递交报告说明相关情况及解决办法。

　　据了解，我国民营航空公司有10家左右，目前数家都遭遇到了发展困难。鹰联航空投靠川航变身国有，海南航空增加政府注资，而东星处于破产边缘，正申请破产重整，重整方很有可能是央企中航油。