韩欧FTA或于明年签署

　　该协定将催生世界最大自由贸易经济体

　　韩国13日发布消息称，韩国和欧盟的自由贸易协定（FTA）谈判已经完成，最快将在明年上半年生效。韩国很可能成为首个与欧盟签署FTA的国家。

　　韩国外交通商部副部长、首席谈判代表李惠民13日在首尔表示，韩国和欧盟27个成员国已进行了长达26个月的FTA谈判，预计初步协议将在今年9月签署，争取明年1、2月间签署正式协议，随后送欧洲议会和韩国国会审批，最快明年上半年生效。

　　韩国汽车业获利最大

　　“在全球经济低迷期间，（双方）选择开放我们的市场，而不是保护主义，”李惠民说，“这给予那些逐步走向保护主义的国家以提醒。”

　　韩国和欧盟都希望FTA能减少全球经济危机对各自经济的影响。韩国政府的智囊机构——韩国国际经济政策研究所在13日的一份报告中称，一旦和欧盟的FTA生效，韩国国内生产总值（GDP）将增加3.08%，从长期看，则将增加186亿美元GDP。同时，FTA还能促使韩国的就业率上升3.58个百分点。

　　事实上，韩欧FTA谈判时间已超出了双方最初的预期。2007年5月以来，韩欧双方已就拟议中的FTA进行了八轮谈判。但在谈判过程中遭到了波兰、意大利和匈牙利的反对，协议的最终达成时间一拖再拖。

　　而令双方相持不下的议题，主要是韩国提出使用外国原材料生产的外销商品也能办理出口退税，欧盟则认为这是不公平竞争。此外，则是在“原产地原则”上，韩国希望在朝鲜开城工业区生产的商品也能被视为韩国商品。

　　今年3月，韩国与欧盟就汽车、葡萄酒和猪肉的关税等FTA谈判的核心问题达成一致。双方决定，在协议生效后或3年内，对韩国所有输欧商品的96%和欧盟所有输韩商品的99%取消关税。

　　在汽车关税方面，大、中型汽车在3年内取消关税，小型车则在5年内取消。

　　韩国贸易投资促进署在13日的一份报告中表示，韩国去年对欧盟的出口额达到584亿美元，进口额达400亿美元。韩国汽车、电器和纺织品出口商将从韩欧FTA中获利，而国内的机械、医疗器械及乳肉行业则会遭遇来自欧洲同行的竞争。

　　其中，韩国汽车制造商是最大的获利者，在欧洲市场，韩国汽车向来与日本汽车竞争激烈，一旦FTA生效，韩国汽车制造商将取得相对有利的地位。

　　欧洲是仅次于美国的韩国汽车第二大海外市场，去年韩国出口汽车的16%都运往欧洲。

　　韩国工业经济及贸易学会在上周的一份独立报告中预测，FTA也将令欧盟年出口韩国市场的汽车从去年的3.3万辆增加到5万辆。

　　欧盟：还有一些问题

　　“FTA将是强烈的反贸易保护主义信号。”韩国总统李明博13日在瑞典首都斯德哥尔摩会见欧盟轮值主席国瑞典首相赖因费尔特后如此表示。

　　赖因费尔特则把在今年底前达成最终协议称为“美好的愿望”。他说：“目前尚存一些突出的问题。”他解释说，韩国要和欧盟最终签署协议，还需要和所有的成员国签署，目前还有一些成员国对与韩国签署FTA协定抱有疑问。

　　法国和德国已经表示担心关税削减将损害包括戴姆勒-克莱斯勒和雷诺在内的本国汽车制造商的利益。欧洲汽车制造商也已经开始抨击了该协议条款，称他们的利益已经成为服务业发展的祭品。

　　出于对各方利益的考虑，FTA批准可能仍需漫长的时间。韩国与美国在两年前达成的FTA目前仍未获两国国会批准，就是个例证。

　　但韩欧FTA谈判的完成也很可能给停滞中的美韩FTA批准进程带来压力。“韩国和欧盟的贸易协议给美国出口商造成压力。”韩国三星经济研究所高级研究员金得甲认为，“一旦韩国和欧盟的FTA早于韩美FTA签署，美国出口商在未来的发展中会丧失很大的竞争力。”

　　韩国外交通商部的数据显示，韩国去年对美出口额达到464亿美元，进口则为384亿美元。

　　欧盟则是排在中国之后的韩国第二大贸易伙伴，欧盟也是韩国最大的海外投资来源。2008年韩欧双边贸易总额超过900亿美元。近日，全球最大的电信设备供应商爱立信宣布，将在未来5年内在韩国投资15亿美元。

　　同时，一旦欧韩签署FTA，韩国和欧盟也将超越北美自由贸易协定的规模，成为世界上最大的自由贸易经济体。