吉祥料今年盈利5000万

　

　　民营航空呈现冰火两重天局面，就在东星航空濒临破产之际，均瑶集团旗下的吉祥航空即将实现连续三年盈利。

　　昨日，刚刚于上周五（7月17日）接收完吉祥航空第一架自购飞机的均瑶集团董事长王均金高兴地告诉早报记者，今年上半年，吉祥航空运营状况很乐观，预计今年全年盈利将超过5000万元，这也意味着吉祥航空连续3年盈利。

　　去年，在金融危机影响下，吉祥航空作为我国仅有的两个盈利航空公司之一，全年盈利1150万元。

　　王均金透露，吉祥航空今年还将开通港澳地区的航线，成为第一家开通海外航线的民营航空，“吉祥航空已经向民航局申请了执飞国际航线的资质，预计年内可以获得港澳地区航线的资质，随后吉祥航空还将逐步开通东南亚等国际航线。”

　　至于吉祥航空上市的准备情况，王均金表示，目前公司主要是在做上市的一些准备性的工作，比如对公司进行股份制改革，成立股份公司等。“预计年底吉祥航空就将成立股份制公司，而这个公司也就是吉祥航空未来的上市平台。”而对于上市地点，王均金表示，目前倾向A股上市。

　　2008年1月，吉祥航空曾宣布成功签约引入1亿美元境外私募基金，从而成为我国首家引入境外私募基金的航空公司。当时，吉祥航空增资扩股，向私募基金发行了25%的股份。

　　7月17日，吉祥航空引进了第一家自购的空客A320飞机，据了解，此次购买的飞机价格为4000多万美元，吉祥公司主要通过自筹和银行融资方式购买。“这架飞机将执飞吉祥航空新开辟的一些上海飞内蒙古的航线。”王均金表示，“进入夏秋航季后，吉祥航空加大了向内蒙古草原的航线的开辟速度，并重点在呼和浩特、包头、三亚、青岛等旅游胜地增加了航班密度。”

　　他同时透露，下半年，吉祥航空还将引进3架自购飞机，到世博会召开前，吉祥航空投入运力将超过16架。到2013年前，吉祥航空预计将会有11架新飞机交付。

　　而对于近期东方航空和上海航空的重组对于其他航空公司的冲击，王均金表示，东航和上航是上海市场份额最大的航空公司，他们的合并有利于上海枢纽港的建设，而作为吉祥来讲，也有自己的优势，可以利用差异化的服务可以找到生存的空间。“我们现在独飞的上海到内蒙古海拉尔的航线，客座率就非常的高，当地是内蒙古东部的旅游中心城市，从上海到当地的航线需求量很大。”