７月１５日原本是“加俄联盟”（加拿大玛格纳、俄罗斯储蓄银行）同通用汽车公司签署出售德国欧宝正式协议的日子，但比利时ＲＨＪ投资公司为了竞购欧宝，不惜出售股权换取现金，并进一步改善收购计划，打破了“加俄联盟”的如意算盘！而北汽控股公司则把要求德国政府担保的资金下调到了２６．４亿欧元，从而成为争夺欧宝的三剑客中要求德国政府担保数额最少的竞购者。

　　 日前，通用已要求在２０日营业结束前上报有关其核心品牌欧宝和另一品牌的最后报价。欧宝到底花落谁家，即将揭晓

　　 欧宝的并购案吸引不少眼球。随着通用渐拾自信，其内部要求主导欧宝未来的声音也日益强烈起来。通用想通过优先回购权确保东山再起时重新控制欧宝，但这跟俄方意欲通过欧宝大力发展本国汽车产业的思路产生了根本性的矛盾，也让麦格纳公司渐渐失去耐心和收购的兴趣。

　　 通用不断试探麦格纳公司底线之时，又传出候补竞购方，中国北京汽车工业控股有限责任公司异军突起的消息。而北汽目前最大的优势在于，允许通用保留对欧宝的主导权，恰恰是通用与麦格纳争执的焦点。

　　 通用公司老谋深算，故伎重演，不断增大各个竞争对手的压力，企图浑水摸鱼，攫取最大利益，这给所有竞争方都带来难以捉摸与预测的风险。

　　 不仅麦格纳公司与俄罗斯储蓄银行着急，连冷眼旁观的人们也在着急。对麦格纳公司来说，通用方面的让步越来越少，必然会让重组的成本和风险大大提高。麦格纳的首席执行官西格弗里德·沃尔夫曾表示，谈判这么拖着等于每天都在烧钱。俄罗斯储蓄银行的首席执行官赫尔曼·格列夫则说：“（通用）是一个快要破产的企业，可还没过几天却又在向大家宣扬该企业如何运作得不错。这根本就不值得相信。”格列夫甚至威胁将退出重组。

　　 螳螂捕蝉，黄雀在后。表面上看，北汽和比利时ＲＨＪ公司似乎都是继菲亚特和麦格纳公司之后的新黄雀。可是，众多疑点也让人质疑这只黄雀冲出来的真实用意。加俄联合收购欧宝，得到普京和默克尔的公开支持，备忘录的签署是美德俄政府周旋的结果，而不仅仅是一纸经济协议。

　　 相比之下，作为候补竞购方，北汽背后的支持主要来自北京市政府。而欧宝汽车既是通用公司旗下品牌，而且也是老牌的欧洲汽车企业，在德国雇有大约２５０００名员工，占通用汽车在欧洲员工近一半。北汽并购，裁员数额将远远高于麦格纳的并购承诺。在德国失业率已达８．３％的形势下，默克尔岂能容忍雪上加霜。同时，并购后北汽与上海通用的关系尚未协调好。并购后的高成本，北汽亦未必能消化。

　　 有人算过账，通用每下线一辆汽车，就需要支付约４０００美元的医疗、养老和工会支出，北汽能否承受？种种迹象均表明，通用自己可能才是最后的黄雀，通用漫天要价，欲借北汽与比利时ＲＨＪ杠杆，利用俄罗斯急于振兴国内车企的心理，打一场媒体攻坚战，逼迫俄方同意其保留过几年回购欧宝的条款。

　　 其实，并购未必是一个优质企业成长的必由之路。靠购并而来的超大企业，犹如花钱买来的媳妇，总缺乏深层次融合的基础。好像都有些消化不良。到头来，往往人财两空。

　　 １９９８年，德国戴姆勒－奔驰３６０亿美元并购克莱斯勒，２００８年，以７４亿美元出售８０．１％的克莱斯勒。１０年光景，亏损了２６７．６亿美元。

　　 １９９９年福特６４亿美元收购沃尔沃，现在据说估价１２亿至１８亿美元了。２０００年通用收购瑞典的萨博汽车，去年亏损却高达３．４１亿美元。

　　 上汽集团花５亿美元的巨资收购韩国双龙汽车４９％的股份，但耗尽心力后，２００８年双龙汽车仍然巨亏，反过来，双龙汽车还并不念你这股东的好，反而一而再地向上汽集团索取资金，甚至还要跟上汽对簿“公堂”……中国的车企跟风并购之路，未必就能一步登天，实现全球大企业之梦。

　　 在当今世界舆论到处吹嘘中国力量扩张的时候，中国的企业尤其应保持清醒的头脑，别做了不知黄雀在后的“螳螂”，为他人做嫁衣裳。