自主汽车危机下坚决实施战略转型
作者:■本报记者迟明霞
作为民营企业,吉利的灵活、高效,有助于更快捷地推出品牌。从以经济型汽车为主的单一品牌到涵盖高、中、低全系列多个领域的三大品牌,标志着吉利在产品开发技术、产品制造技术和产品营销战略方面已走在了中国汽车工业的前列,将催生中国汽车工业从简单的价格竞争向技术竞争、品牌竞争、产品竞争转变
全球金融危机旷日持久的影响并没有挫伤自主汽车品牌的攻势,而且愈发自信。
吉利方面希望通过帝豪品牌车型的推出,改变以往吉利汽车在消费者心中“低价取胜”的形象,因此投入了吉利旗下最精良的团队进行产品研发和市场运作。“突破原来的理念,从‘造老百姓买得起的车’到造最安全和舒适的车,让吉利汽车走遍世界”,吉利控股销售公司总经理刘金良在解释帝豪品牌的内涵时表示,盾形和红黑宝石构架起来的品牌标识,就是要体现帝豪“豪华、稳健、力量”的品牌内涵。
按照业界的猜测,帝豪EC718价格会在8万-11万元之间,刘金良明确表示,将伊兰特、新凯越、奔腾B50和卡罗拉这些车市销售黄金车型作为主要竞争对手。吉利已经为帝豪开发了一套全新的销售和服务体系,在今年年底前将建成80家具有全新形象的独立4S店。
据吉利研究院院长赵福全透露,除了三厢EC718将于8月中下旬上市外,帝豪首款C级车将于今年下半年投产,而首款豪华SUV也将于年内下线。
按照赵福全的说法,吉利在收购澳大利亚DSI变速箱公司后,已有7个变速箱平台规划,加之5个整车平台、6个发动机平台,到2015年,吉利的整车规划是42款,涵盖了所有乘用车车型,还包括高端皮卡;发动机在六大平台上,将有20款;而变速箱由于有DSI资源,包括自动变速箱在内,将有14款。
在包括全部衍生车型在内的规划的42款车中,赵福全表示,其中27款车已经投下去,10款车已经投放市场。
在未来3年内,吉利帝豪品牌将成为产品阵容最大、最豪华的吉利品牌。
“明年吉利的柴油发动机将研发成功,2010年将是吉利动力转型之年。”赵福全认为,包括EC718装配的CVVT发动机GETECJLY4G18在内,吉利自主研发的发动机将达到20款;而收购DSI后,吉利将扩大产品线,成为国内第一家拥有双离合变速器的本土厂家。
帝豪EC718是吉利首款以出口欧美市场为标准打造的全球车型,能够满足全世界范围内最高等级的技术标准和最严格的法规要求,充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题,满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。由此可以看出,帝豪EC718很好地反映出了帝豪品牌的核心价值,那就是“中国智慧、世界品质”。
据悉,在前不久上海国际车展上亮相的吉利首款C级轿车EC825、首款MPV车EV825、首款豪华SUV车EX825、首款大型越野车EX925、首款豪华皮卡车ET925等也都归于帝豪品牌旗下。目前这些车型中,有的进入了研发的关键阶段,有的处于投产、上市前的准备阶段,并将于近几年内陆续投放市场,从而使吉利的产品线成功实现从经济型向中高端产品辐射,企业的产品竞争力和企业可持续发展能力将由此实现新的跨越。
汽车资深评论人士钟师认为,吉利以优利欧为代表的“老三样”和以远景为代表的“新三样”,都不能满足吉利对市场更高地位的要求,而且也不能满足今后市场竞争的需要,作为民营企业,吉利的灵活、高效,有助于更快捷地推出品牌,3年来帝豪品牌已形成了相当完备的产品规划,待投产和下线的车型大大突破了吉利过去的产品,足见吉利的高效和活力。而从以经济型汽车为主的单一品牌到涵盖高、中、低全系列轿车及SUV、MPV、皮卡等多个领域的三大品牌,即“全球鹰”、“上海英伦”和这次推出的“帝豪”,则标志着吉利在产品开发技术、产品制造技术和产品营销战略方面已走在了中国汽车工业的前列,将催生中国汽车工业从简单的价格竞争向技术竞争、品牌竞争、产品竞争转变。
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