经济观察网 实习记者李雪7月是我国汽车销售的传统淡季。然而在金融危机过后一年，我国却出现了走强的淡季车市，传统淡季不再淡。

　　据中国汽车工业协会统计分析，今年7月，我国汽车产销分别完成110.96万辆和108.56万辆，比上年同期分别增长52.15%和63.57%，已连续五个月达到百万辆水平，创我国汽车产销史新高。但7月单月产销仍比车市炙手可热的6月分别降低3.77%和4.95%。

　　其中，运动型多用途乘用车（SUV）产销比6月上月增长10%，成为产销增长的主力军。今年上半年，成品油价格每升总体上调了近一元，大排量的SUV车型却成为增长最快的细分市场。

　　与此同时，小排量汽车购置税减半的优惠政策对小型车的刺激似乎已经见底。上个月，上半年增长较快的1.6升及以下的小排量乘用车本月环比出现了一定的下降，而2.0升以上的乘用车呈增长态势。“低排量品种的正常回调和高排量品种的复苏说明乘用车市场在向全面增长发展，”汽车工业协会发表相关评论说。

　　大洋彼岸的美国，汽车销量同样形势喜人。

　　AutodataCorp.的统计数据显示，7月份，汽车厂商销售了99.78万辆轿车及轻型皮卡，环比上涨17%。这个2008年8月以来的单月最高销量只比去年同期减少12.1%，比起今年上半年32%的同期下滑有了大幅进步，使得美国车市从年初惨不忍睹的下滑市场止跌为升。

　　美国各大媒体的评论纷纷将功劳归结到了奥巴马政府近日推行的“旧车换新退税计划”。

　　根据美国福特汽车公司发布的统计显示，7月份福特汽车销量达到了16.5万辆，比去年同期提高了2％，是自2007年11月以来首次出现同比增长。美国福特汽车公司首席销售分析师乔治?皮帕斯认为，美国车市将走出低谷，迎来近一年来最强劲的上涨势头。

　　在今年7月同样出现车市增长的还有德国。据悉，德国乘用车新车注册34万辆，同比增长30%，前七个月累计240万辆，同比增长27%。