经济观察网 记者李平8月13日，铁道部相关官员向经济观察网透露，自从2003年启动铁路投融资体制改革以来，已先后组建76家合资铁路公司，吸引了地方政府和金融机构等战略投资者超过8000亿元。

　　铁道部副部长王志国称，“已经初步改变了铁路建设仅靠中央政府投资的局面。” 据悉，同期中国铁路投资总额约为2万亿元。

　　铁道部官员介绍，地方政府通常以土地入股，与铁道部组建合资公司。而战略投资者则主要以资金入股。这一合作模式在京沪高速铁路项目上有集中体现。沿线7个省市的政府以土地入股，折价230多亿元，平安保险和社保基金作为战略投资者提供资金持。铁道部作为中央政府代表，占多数股权。

　　此外，按照“存量换增量”的股权融资模式，铁道部还积极推进了铁路股改试点，大秦铁路和广深铁路公司成功上市，“不仅搭建了铁路市场融资的平台，而且探索和积累了铁路运输企业建立现代企业制度的宝贵经验。”王志国说。

　　根据2008年国务院批准的《中长期铁路网规划》调整方案，中国计划将全国铁路营运里程从2008年底的8万公里，提高到12万公里以上。此外，还有相应的既有线路改造、机车车辆等大笔投入。

　　这个庞大的计划需要大约5万亿元资金的支持，任何单一的投资渠道都是难以满足需求。于是，市场人士对于未来的铁路投融资需求充满兴趣。