8月21日下午4时20分，中国北车证券事务部接到证监会通知：IPO申请审核通过。

　　2008年6月正式成立的“中国北车股份”，在一年多的前期准备之后，终于等到了想要的结果。

　　这也意味着，占据中国铁路整车车辆市场90%份额的中国北车和中国南车（601766.SH），都已登陆资本市场。

　　中国北车总裁奚国华说，中国北车占据着我国轨道交通装备市场一半以上的市场份额。截至2009年6月底，其新造铁路客车量，占中国铁路客车保有量的60%以上。中国北车的其它业务还包括货车、城轨地铁车辆、工程机械、风力发电电机等。

　　根据中国北车的招股书，其拟发行不超过30亿股A股，发行后总股本不超过88亿股，占本次发行后总股本的比例不超过34.09%。承担此次发行任务的是中金公司。

　　通过此次发行，中国北车拟募集资金约64亿元，主要投向“高速动车组、大功率电力和内燃机技术引进消化吸收再创新国产化技术改造”等项目。

　　相比于早于一步登陆资本市场的中国南车，中国北车此次上市选择了登陆A股的方式，而中国南车的模式是“A+H”。

　　“在H股上市，最直接的好处就是提高了国际知名度，拥有国际化资本平台。而A股相对定价高，能够募集到更多的资金。”21日，长城证券分析师徐星月对本报记者表示。

　　中国北车招股书显示，2009年上半年，其实现销售收入148.3亿元，实现净利润3.84亿元。同期，中国南车实现营业收入185.8亿元，同比增长23.98%；归属母公司股东的净利润6.26 亿元，较去年同期下降22.58%；每股收益0.05 元。

　　此次融资，将有助于中国北车实现其“三步走”计划。此前，中国北车董事长崔殿国表示：“希望早日进入资本市场。中国北车计划用三年时间再造一个北车。”

　　据了解，中国北车的“三步走”计划是：到2011年，实现销售收入700亿元，培育发展出2-3家年销售收入达百亿元的子公司，4-6家年销售收入达50亿元的子公司，实现三年再造一个北车；到2015年，实现销售收入1400亿元，比2008年翻两番；2020年前进入世界500强，各项指标达到轨道交通装备行业世界领先水平。