昨天的重整听证会刚刚结束，东星集团董事长兰世立的全权代理人兰军和东星集团战略发展部总监朱霖今天就匆匆赶到北京召开记者见面会，宣称东星航空股东东星集团和东星国旅已经向湖北省高级人民法院起诉东星航空破产管理人之一的武汉市交通委员会。

　　 据朱霖介绍，８月１８日，东星航空向湖北省高院递交了关于东星航空破产管理人的《回避申请》和《更换申请》，两份申请均强调说，武汉市交通委员会和东星航空大股东东星集团之间存在严重经济纠纷，不适合作为破产管理人管理东星航空的资产，理应回避；而且事实上，武汉市交委在担任破产管理人期间，未经公司所有人和债权人同意的情况下，私自将东星航空的飞机、飞行员、航时、航线等资源转让给其它公司，这样的管理人必须更换。

　　 记者了解到，在本周二于武汉市中院举行的信中利重整东星航空听证会上，破产管理人态度依旧强硬，称东星航空重整至少需要９．２亿资金。而东星航空则表示重整方只需要前期投入２亿元人民币，就足以使得东星航空实现重新起飞。

　　 针对破产管理人的意见，朱霖表示，破产管理人多次强调东星航空的债务负担过重，使得各级政府和重整方对于重整失去信心。然而无论东星航空的债务是多少，也只能拿目前东星航空现有的２．３亿资金来清偿，破产清算率很低。假如能够实现重整，就能用２亿资金盘活东星航空的无形资产，这样东星航空至少能够价值五个亿，这对东星航空以及所有的的债权人都有利。

　　 记者还了解到，在昨天的听证会上，信中利集团董事长汪潮涌拿出了一份修改后的重整方案，计划联合国内数家对重整东星航空感兴趣的企业，先期出资２亿元左右，成立信中利航空产业基金，持有东星航空７０％～８０％股权，剩余股份则将由现有债权人债转股而来。在汪潮涌拿出的这份重整方案中，和之前“稀释”原股东股份的做法不同，其中最大的变化是原东星航空的股权可能被清零，这部分股权可能被转成债权处理，由于原东星航空股东皆为兰世立名下公司，也意味着兰世立将不再拥有自己一手创立的东星航空。

　　 朱霖在今天的发布会上也再次强调说，只要重整能够成功，不怕被“清零”，在谈及原因时他解释说，如果东星航空破产，将会对东星集团旗下的其他业务板块带来极其严重的负面影响，特别是经济方面损失巨大。

　　 朱霖今天还透露说，如果重整不能顺利实现，东星航空有可能会考虑托管给四川航空，如果重整有望，四川航空则可能会为东星航空实现复飞提供帮助，比如航线、人员待飞期间的培训等等，而新东星则会用股权作为回报，这一说法在昨天汪潮涌的重整方案中并未被提及。朱霖对此解释说，关于东星航空重整的情况变化太快，可说是每个小时都有新情况发生。