“苞米面肚子，料子裤子”，大连人的这句俗语最能代表大连人爱面子的性格。人的性格决定城市的性格。

　　好看还是实用，大连面对选择，其领导者也在摸索成长的道路。

　　曾经，大连的男人们要是不看足球，不懂足球，好像就是“娘儿们一样”。大连的女人们不爱服装、不涂脂抹粉，好像就“见不了人儿一样”。

　　然而，足球与服装产业在危机中与转型机遇擦身而过。现今大连产业谁主沉浮，或许不仅是一个“新”字可以涵盖。

　　政府企业的“转身”

　　1999年，正值大连着重发展文化产业的时候，当时整个城市铺天盖地的关于足球、服装、会展等产业的宣传，连大连对外展示的城市图片中，都要用一只硕大的足球来做主角。

　　当时，时任大连市委书记的薄熙来提出，大连的发展，必须通过以大规模的城市生态建设和城市基础设施建设为龙头的“环境革命”和“文化品牌”。

　　而今，大连体育场门口再也没有排队买票的球迷，万达队的队服售卖厅已经被一家商店取代，一位大连的球迷叹道，过两年这里可能就要拆迁。大连的服装厂显然也受到了经济危机的影响，除了几家大企业在为国际名牌做来料加工外，其他企业明显缩小了产量。

　　一旦没有了政府直接的支持和政策性的保护，再加上金融危机的冲击，大连的众多“温室中”的企业就无法瞬间适应转变。大连的足球、服装产业亦受此影响逐渐沉沦。

　　2003年，有金融博士背景的大连市长夏德仁试图带领大连寻找一条“特殊创新”之路，大连软件园成为了大连寻找绿色新名片的第一站。

　　大连软件园DLSP总裁高炜还记得在十年前的一个晚上苦思软件园定位的情景，当时正好有一则“中国制造”的广告映入眼帘——“中国并不缺制造，更需要好的服务”，后来这成了大连软件园的总理念。

　　在成为夏季达沃斯论坛指定客车之前，一汽集团大连客车厂厂长王景星就在考虑产业升级、绿色改造的事情。“我们以前大多生产柴油大客车，竞争非常激烈。”王景星告诉《中国经营报》记者。

　　北京奥运会的赞助历程以及由此积累起来的知名度，让王景星坚定了走新能源道路的信心。据了解，大连客车厂未来两年的目标是将混和动力和纯电动车产值提升至总产量的50%，这个比例还将扩大。

　　如果说以上两个企业还是由于政策导向，从而走向绿产的话，那么路明科技的经历似乎更具有传奇性。2001年，由于他们生产的自发光材料引导了美国“911”恐怖袭击事件中现场18000多人逃离，一时名声大震。现在，大连路明科技集团已经是以高科技发光技术材料为主要产品的光电子科技企业，并成为大连“绿色”产业的标志之一。

　　“绿色企业”问题单

　　然而，新能源项目持续升温，带来的不仅仅是滚滚的财源，对于有自主知识产权的路明集团来说，市场的无序竞争让他们吃了不少亏。

　　“我们有自己的知识产权和专利体系。但是每年花大价钱研究出来的产品很快就会被南方小企业抄袭。我们前期投入太多，成本很高，一上市就处于劣势地位。”路明集团企划部部长赵屹对记者感叹。

　　不仅仅是路明集团，大连软件园总裁高炜也认为，现在内部竞争打价格战是新兴产业发展中最可怕的事情。据不完全统计，目前国内软件园区总数超过200家，而在数量不断增长的同时，各地软件园为相互争夺企业入园而争相压价。

　　“软件园现在走过11年，已经有点迷茫了。很多城市为了第二年CDP的增长，都不如实统计。当地政府为了引资开始弄零房租、零税收，这是典型的恶性竞争。”大连软件园公关部经理魏雪梅说。

　　大连市政府出台了系列吸引人才的措施：凡是年薪超过6万元的企业员工，大连市政府每年还将补助其6万元。虽然，年薪12万元绝对可以算得上大连的高收入人群。但相比于北京、上海的人才“爆棚”，大连缺的无疑是城市规模和机会。“因为人才奇缺，很多事情都得事必躬亲。”赵屹在接受记者采访时频频被电话打断，这大多数都是猎头公司打来的。

　　更重要的是，在模仿还是创新这个问题上，大连的企业遇到了难题。

　　“风电设备制造产业的开发，需要政策层面、用户、设备制造商的共同支撑，但我们走了很多弯路，一是重复引进，外国企业把淘汰的设备卖给你，我们就买了。二是与国外的合资合作中我们拿市场换技术，这样核心技术永远拿不到，市场还被他们占领。”大连重工起重集团的副总经理田长军表示，国内的企业应该先模仿再创新，不要追求短视的利益，虽然现在国家大力发展新能源产业，但不能所有人都盲目地加入到这个队伍。

　　难以摆脱的宿命

　　无论如何，大连企业的绿色定位算是赶上政策的“及时雨”，但如何运用政策实现产业规模化、品牌化，包括政府在内的所有当事人，还尚属摸索中。

　　绿色产业的环境还不成熟，行业准则、产业方向还不明确，是记者对企业采访时的最大感触。现在看来，大部分企业只明白自己企业未来的产业规划，提及大的行业方向，却少有人关注问津。

　　高炜认为，这个产业的发展还是需要靠政府支持。像招商引资方面，大连市政府一直进行推广宣传，这才引来了很多中央领导前来考察，成就了基地城市的示范区。之后，商务部、工信部、科技部相继都来支持高科技产业的发展。

　　另外，大连重工集团的风电设备制造已在国内居于前列，以其为代表的风电项目，已经成为大连绿色经济的“血肉”。“我们这个产业的盘子太大，如果没有政策和政府补贴，那的确很难运作。”田长军说。

　　一汽客车厂厂长王景星告诉记者：“大连市对我的企业很关注，政府领导特别要求我们的企业转型为以新能源客车为主的企业。夏德仁书记提出要求要绿色公交。大连政府给了我们很多支持。比如说现在在大连购买一台新能源客车，就可以拿发票去大连财政局拿2万元补贴。”

　　据了解，一台新能源客车的成本是300万元，大连市政府每台车给企业补贴50万元，虽然如此，现在的市场反应并不热切。但相信，如果没有这50万元的补贴，产业推广将更加困难。

　　现在看来，除了政府的支持，应尽快找到核心技术，以保证企业竞争力。当然，绿色产业毕竟还属新兴产业，它的发展路径并无清晰的规律可循，一切还要在“摸索”中上路。