丁彬

　　奔驰开始改变往日严谨、迟缓的作风，以激进的方式加速在中国市场的产品布局，持续向宝马施压。继新E级7月上市之后，奔驰新S级在上月底正式上市。

　　此次在中国市场推出了9款S级轿车，包括全球首款搭载锂离子电池混合动力技术的量产轿车S　400　HYBRID，售价在人民币93万元至259.8万元之间。

　　“在中国顶级豪华车领域，奔驰S级的市场占有率已经由去年的41％提高到44％，中国也成为S级最大的市场。”奔驰中国总裁麦尔斯在上市发布会现场表示。

　　在今年的豪华车市场上，和两个主要竞争对手相比，奔驰表现出色。1~7月奔驰中国总共销售3.17万辆，同比增长49%，其中，S级轿车就销售出近7300辆，其增长率处于豪华品牌的领先地位。宝马和mini品牌在中国总共销售4.5万辆，同比增长26.3%。奥迪在中国的销量达到了7.9万辆，超过了奔驰和宝马的总和，但增速却最少，为15%。

　　奔驰的高速增长，直接助长了其加快产品导入的决心。奔驰在今年未来几个月中，将平均每个月上市两款新车。作为最晚发力中国市场的德国豪华车品牌，奔驰将在中国形成比宝马、奥迪这两家竞争对手更完善的产品阵容，从而在中国发挥出其产品线宽广的优势。

　　2007年麦尔斯负责奔驰中国之后，通过多元化产品策略进一步稀释中国顾客对奔驰品牌固有的印象，将年轻、运动的C级进口并最终国产，引进GLK、B级等中低端车型。今年下半年继续引进十几款新车，目的也是继续拓宽中国奔驰客户群。

　　麦尔斯曾表示：奔驰正在逐步改变中国消费者眼中只有奔驰S级的现状，GLK、B级以及国产C级车的增长都很快，奔驰正在逐步实现“正金字塔”结构目标。

　　对话奔驰（中国）销售总监蔡公明

　　CBN：今年以来豪华车市场有哪些新的特点，小排量、个性化是否会成为今后豪华车的发展趋势？

　　蔡公明：从我们奔驰来讲，今年的增量主要来自于两个方面。一个是SUV市场的增长，前7个月我们的SUV产品的销量已经达到了去年全年的量，我们今年有可能会实现百分之百的增长；还有一个就是小排量产品，像我们推出GLK和B级车，B级车前7个月卖了2000多辆，GLK也是2000多辆，现在供应远远不足。这证明了豪华车市场正在往小排量方向发展，使用高效能发动机，性价比更高，满足客户的理性需求是正确的方向。

　　CBN：一直以来豪华车基本都是以大排量为主，现在豪华车品牌都在加速推出小排量产品，您认为这种发展趋势会不会影响我们的豪华车品牌形象？

　　蔡公明：原来大家对奔驰的印象就是S级车，实际上奔驰这个品牌不是一个窄众的豪华品牌，它的产品线非常长，从A级车到顶级的品牌迈巴赫，能够满足不同群体的需求，是豪华车产品线最长、车型最丰富的品牌。

　　引进这些小排量车不会影响奔驰的品牌形象，反而是增加了奔驰品牌的动感，展示了奔驰丰富的品牌内涵，变得更年轻化，使更多的年轻精英提前实现拥有一辆奔驰车的梦想，扩大了我们的客户群。

　　CBN：之前奔驰全球总裁蔡澈两次都提到要两年内超过宝马，奔驰的增长速度是宝马的一倍，您觉得蔡澈的承诺能在两年内实现吗？

　　蔡公明：我认为奔驰市场的潜力是非常大的，但是这种潜力不是自动就能够实现销售的，要实现销售首先必须有增长的决心。我们50%的增长速度已经连续将近三年了，如果再继续这个速度，会非常的可观。

　　因为奔驰是后来进入市场，特别是国产车，所以一直奋起直追。我不太在意什么时候竞争对手什么关系，只要我们保证快速增长，我觉得奔驰将来的成功是指日可待的。

　　CBN：奔驰中国的销售团队近两年发生了一些变化，特别是今年以来，豪华车市场受到冲击，奔驰的成绩似乎受到金融危机的影响不大，奔驰在销售策略和销售渠道上有哪些应对？

　　蔡公明：奔驰中国总裁兼首席执行官麦尔斯和销售及市场营销总经理郝博来到中国之后，从战略上作了调整，改变了原来比较保守的战略，采取比较主动进取的战略，不断推出新的、适合中国市场需求的产品，从产品上坚持多元化的方向。