机构改革提升管理效率 营销创新焕发企业活力

　　深航首次入围中国五百强

　　本报记者 肖 晗 通讯员 谭玲娟 马 力

　　日前，“２００９中国企业５００强”在杭州揭榜，深圳１８家企业上榜，深圳航空有限责任公司以年销售额１３０．５亿元的成绩首次荣登此榜。

　　从２００５年新股东入股时仅有飞机数量２９架，到今年９月飞机数量接近１５０架，其中波音７３７和空客３２０干线客机数量就达到８５架的规模，深航已一跃成为国内第五大航空公司。今年上半年，在金融危机影响尚未消弭的情况下，深航即实现一季度盈利１．６亿元，二季度的各项指标增长位居同行业前列，其中６月份的客运增长四成，数倍于行业平均水平。在今年民航业整体上“国进民退”的潮流中，是什么让深航焕发出如此的活力？对此，深航高级顾问李泽源给出的答案一如既往地简明——管理改革与创新。

　　作为一家民营控股航空公司，深航在中国民航市场上所面临的竞争压力远远超过国有航空公司。在企业发展的过程中时刻保持反思精神，勇于变革突破，令深航闯出了一条特色航空的新路。

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　　年度工作会吹响改革号角

　　孕育于特区，深航在成长过程中一直不乏创新之举。即便如此，在深航内部，２００９年仍然被视为一个改革高峰。

　　改革风暴的导火索源于２００８年开始蔓延的国际金融危机。风暴袭来，２００８年全球２０多家航空公司应声倒闭，中国民航全行业巨亏２８０亿元，深航虽勉强取得盈利，但数字已由前两年的数亿元锐减至２６００万元。在众多大公司将亏损原因指向客观环境时，深航陷入了反思：公司的管理及营销机制还未能完全适应现代化激烈市场竞争，需要改进。

　　于是，春节刚过，深航高级顾问李泽源就主持召开了一场创记录的年度会议——以往一年两三天的会，今年足足持续了十六天！难得的是，会后大家评判，会议是务实的，一些参会的管理人员甚至认为，“如果时间允许，也许会议还可以开得更长”。

　　据透露，深航此次会议主题为“正确面对困难和问题，打造职业化团队，强力推动改革，实践科学发展”，会议要求每位管理人员在思想及管理上对工作进行剖析，重点是找问题而不讲成绩，并就每个部门提出的问题进行充分讨论。一些负责人在作报告时出现思路不清，或接受提问时暴露出业务不熟或管理不当，被当场严厉批评，面子很挂不住。

　　对此，李泽源表示，“只有现在不怕疼，不怕丑，以后才能跟上企业的发展。”深航未来干部任用就是要“能者上、平者让、庸者下”，要根除平均主义和“大锅饭”。

　　此次年度工作会确定２００９年是深航的“职业化团队建设年”，以职业化为核心，推动其新的改革浪潮。

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　　“大部制”改革提升企业效率

　　深航新一年的系统改革是从机构改革入手的。据了解，自２００５年末完成股权转制成为中国最大的民营航空企业后，深航飞机数量、人员、基地分公司在３年多内翻了近两番。在原有管理模式中，部分人员效率偏低、经营思想落后等弊病逐渐暴露出来。为此，深航高层充分借鉴中央及深圳市政府实施的“大部制”改革，以“小机关、大基层”为原则，对一些部门进行资源重组，精简机关管理层级和人员数量，提升基层的管理及操作水平。

　　“合并后很多原来可能重叠的职能线，或应该合并却分裂的职能线就很方便调整，也可减少以前出现的一些部门之间不好协调工作，或互推责任的问题。现在决策更为集中，不必要的沟通成本降低了。人员也更方便流动，能够发挥各自的优点，做到人尽其能，物尽其用，大家办事的效率提高很多。这些都是政府大部制改革中很明显的好处，我们企业拿来学也是同样的道理。”深航党委副书记刘航如此表示。

　　在管理层级上，深航也逐步探索出更有效率的方式，如人力资源部等部门由总经理、副总经理、职能经理三级变为总经理、副总经理两级，职能经理从管理岗向技术岗转换；同时健全技术岗位级别晋升机制。“减少管理层级，畅通专业技术级别晋升通道，这既提高了信息沟通的效率，也解决了以往员工在发展过程中偏向从技术岗向管理岗转变，但管理岗又稀缺的矛盾。”深航人力资源部负责人讲到。

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　　营销创新抢占“经深飞”先机

　　机构改革重在实现内部提升，营销创新则是拓展外部市场的重点。李泽源在工作会上的一席发言点明了深航开拓市场的新思路，既要有市场需求，还要考虑社会责任，眼光要放长远，争取做到“利国、利民、利深航”。

　　今年深航重点推出两项新产品：“经深飞”及“中小企业亿元信心卡”，它们都是通过营销思路创新，在与其他航空公司的竞争中抢占的先机。“经深飞”产品解决了中国内地城市进出香港的不便利问题。据了解，目前内地只有３０余个城市有直达香港航班，且航班密度有限，而“经深飞”产品的主要内容是深航利用其深圳与全国５７个城市之间的航线网络，与两家经营深圳、香港之间直通大巴的公司签约合作，使大巴成为无缝链接从深圳到香港的接驳工具。旅客只需凭任意一张当日深航来深圳的机票即可在深圳乘坐该协议大巴前往香港９个热门购物旅游站点，班次密集，便利性丝毫不亚于从香港机场转车前往，返程同样如此。更让旅客心动的是，与从内地直飞香港相比，使用“经深飞”产品单程可节约近千元。

　　“方便又实惠”的产品迅速取得市场认可，记者从深航营销部门获悉，其自去年１２月底在全国５７个城市着力推广“经深飞”香港行、内地行，至今年一季度累计运送“经深飞”旅客５６００余人次。而进入６月份，单月“经深飞”旅客数量就超过了３万人，为企业创造了近２０００万元的销售收入，成为运输淡季里一抹耀眼的亮色。

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　　“差旅补贴”赢得中小企业市场

　　“中小企业亿元信心卡”的诞生则与国际金融危机的背景紧密相连。在这场金融危机中，珠三角地区众多中小企业被波及，大量企业倒闭，生存下来的企业也面临着资金不足等诸多问题。缩减差旅开支，成为许多企业压缩成本的重要举措，进而直接对航空市场造成冲击。

　　对此困局，深航分析认为，企业不断压缩差旅费用，势必造成商务机遇流失。而中小企业要想走出困境，往往更需要积极“走出去”，扩大市场半径，把产品销往更广阔的区域。这样一来，包括机票、酒店、货物运输等在内的成本，又往往具有了刚性特征。

　　如何令中小企业更多地选择深航出行？本着共赢原则，深航与深圳企业联合会、深圳市企业家协会联手推出以降低中小企业差旅成本为核心的“中小企业市场开拓助推计划”以“信心卡”的形式向全市中小企业发放１亿元的差旅补贴。企业可以凭卡，抵扣一部分出行费用，在市场价格上享受“折上折”的优惠。

　　该举动一出台，即迎来市场一片欢迎之声。产品自６月２２日正式上线，到７月７日，短短十几天时间即销售出６００多张机票，实现销售额６９万元。截至目前，其信心卡累计发放总额已经接近５０００万元。政府、行业协会及广大中小企业纷纷予以称赞，深航取得了社会效益和经济效益双丰收。