“目前787生产线上的9架飞机，还没有中国航空公司订购的。全日空作为首家启动用户，才刚排到第七位。第一到第六架飞机都是787的测试机型。”日前，在波音埃弗雷特工厂车间里，787项目客户关系负责人Marc Birtel告诉CBN记者。

　　受金融危机影响，波音787订单有所缩减。波音民机集团市场部区域总监James A. Haas透露：“2008年我们的787订单曾为913架，目前已经减少到了850架。”

　　目前787的全球客户包括56家航空公司。其中有中国的5家航空公司，共订购了57架787。分别是国航15架、东航15架、南航10架、海南航空8架、上海航空9架。

　　波音公司日前宣布了787推迟交付后的最新时间表，2009年第四季度，第一架787-8飞机将实现首飞。2010年年底，将向全日空交付首架787-8飞机。到2013年年底，787-9将投入使用。

　　但波音预测未来787的需求量将大增，除了将埃弗雷特工厂777生产线让位于787外，还在酝酿建立第二条787生产线。

　　“目前埃弗雷特工厂的787月产能仅为7架，计划到2013年增加到10架。我们正在论证787第二条生产线的地址，我们考察了很多地方，选择的标准仍在审定中，今年年底前将有正式决定。”James A. Haas向CBN记者表示。

　　尽管不肯透露787第二条生产线的具体细节，但美国当地已传出多个版本。

　　其一为波音或将收购美国沃特飞机公司的南卡罗来纳州工厂，将787第二条生产线建于该地。目前该工厂主要装配波音787的后机身。沃特公司还是波音737的主要供应商，以及747-8的关键供应商，参与中机身的建造和装配。

　　也有美国航空界人士建议，上述选择将导致波音的重心向美国南部转移，并对埃弗雷特工厂所在的普吉特湾地区工会劳动力造成打击，因此最好还在埃弗雷特工厂内建立787第二条生产线。

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