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北京现代i30的价格为什么那么高?

2009年09月16日07:33 [我来说两句] [字号: ]

来源:每日经济新闻 作者:高巍

  北京现代i30的价格为什么那么高?

  每经记者 高巍

  几天前,北京现代全新两厢轿车i30上市了。在李孝利等时尚明星捧场下,i30的首秀赚足了公众眼球,但其9.98万~14.18万元的售价也引来了行业内外的广泛争议——作为一款名不见经传的小型两厢车,i30的价格为什么那么高?

  i30引发的争议与其售价和定位间的差异不无关系。

无论是广告宣传还是亲眼目睹,i30给人的感觉都是一款时尚动感的小型两厢车,讨年轻人喜爱。既然已经塑造了如此形象,9.98万~14.18万元的售价显然超过了目标人群的心理价格预期。

  北京现代似乎也强烈感觉到了这种错位带来的潜在风险。昨天,北京现代销售公司公关负责人郑明采亲自给媒体发来邮件解释此事,他告诉记者:“坦率地说,i30目前面市的7款车型中,1.6L排量车型就有5款,也是销售中的主力车型。目前,在国内中级两厢车市场上,主流车型官方报价平均在11万~17万之间,如福克斯两厢车型售价11.89万~15.39万,两厢307售10.98万~16.98万,骐达售价区间在10.68万~14.98万。相比之下,i301.6L排量9.98万~12.98万的定价比上述车型均略低一些。”

  显然,北京现代是瞄准了中级两厢车卖得最好的几款产品,但在一般消费者心中,无论是品牌价值还是产品技术,北京现代还无法与福特等抗衡。而且,北京现代曾推出过两厢伊兰特遭到惨败,被寄予厚望的雅绅特也成了小型车市场的鸡肋,索纳塔和御翔在翻来覆去改了好几遍名字后,依然难被市场认可,只有伊兰特撑起了北京现代的销售大旗。人们不禁要问:“除了伊兰特,北京现代还有没有别的车型能让人们印象深刻?”

  在车市整体回暖的大环境下,北京现代日子也好过起来。也许是看到了今年伊兰特如同2005、2006年一般旺销,北京现代总经理卢载万告诉记者:“今年的销售情况几乎发挥到了极致,我们当初也确实没有想到。年初我们制定的事业计划是36万辆,今年前8个月就完成了35万辆,接下来的4个月如果每月能达到5万辆,我们今年的销售就有可能超过50万辆。”

  然而,由于现代品牌的弱势等原因,曾经在2005、2006年成为中国年度单车销量冠军的伊兰特在2007年遭遇滑铁卢,北京现代也跌出了销售排行前十企业的榜单。虽然如今伊兰特再次重登榜首,但导致当年惨败的症结并没有根除。此次i30高定价引发的争论会持续到何时还不得而知,但如果北京现代在营销细节上总是磕磕绊绊,依然不会给消费者带来太多的信任感,单靠伊兰特独撑局面,早晚还会重蹈覆辙。

(责任编辑:侯力新)
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