长三角经济圈与海西经济圈间最便捷的铁路通道即将开通运营。接入沪杭甬线的甬台（州）温（州）、温（州）福（州）铁路将于国庆前后开通客运，而福（州）厦（门）铁路将于11月通车。届时动车组可经这一“沿海通道”穿梭于上海、厦门，单程耗时仅7个多小时，约为目前的1/3。

　　据铁道部介绍，目前我国客运专线建设取得重大进展。我国第一条时速350公里、具有完全自主知识产权和世界一流水平的京津城际铁路于2008年8月1日通车，开通一年以来，京津城际铁路共发送旅客1870万人，实现了安全平稳运营，带来了京津两地的“同城效应”；合宁、合武、胶济、石太等客运专线相继开通运营；武广、郑西、甬台温、温福、福厦等客运专线年底前将通车运营；京沪、京石、石武、哈大、沪宁、沪杭、贵广、南广、向莆等一批时速200－350公里客运专线和城际铁路相继开工建设，工程进展顺利。

　　目前，我国铁路客运专线在建规模已达1万多公里。到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，并建成长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统，形成以北京为中心到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈；以上海、郑州、武汉、广州、西安、成都、沈阳等中心城市与周边城市半小时至一小时的交通圈，辐射我国70％的50万人口以上的城市，覆盖人口达7亿多。

　　城际间广泛开行大密度、公交化、编组灵活的动车组列车，使主要城市及城市群实现了“同城效应”。

　　因工作需要，记者经常往来于北京与天津之间，坐在宽敞舒适的高速列车上，确实有一种风驰电掣的感觉，从北京南站出发，54分钟便可到达天津滨海新区，而这一时间恰恰相当于从天津市区坐城铁到达滨海新区的时间，高铁速度之快可以想见。

　　铁路对经济拉动作用明显，尤其为应对金融危机，我国铁路建设正进入一个前所未有的高潮期。记者从铁道部获悉，经国家发改委核准，铁道部于9月21日通过银行间债券市场债券发行系统公开发行2009年第一期中国铁路建设债券300亿元，其中10年期品种200亿元、15年期品种100亿元。

　　据介绍，10年期和15年期品种分别有18和15家机构通过招标系统投标，最终中标利率分别为4.8%和5%。本期债券募集资金将主要用于哈大客运专线等32个铁路项目建设。