来源：中国经济时报
作者：宗柳
中国汽车工业协会９月１６日统计数据显示，２００９年８月，在商用车主要品种中，与上月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其它品种产销均呈不同程度增长，其中客车增速居前；与上年同期相比，商用车各品明显，半挂牵引车增速最高。
８月，客车产销２．４３万辆和２．４５万辆，环比增长１３．５６％和１７．６２％，货车产销１８．７７万辆和１８．７８万辆，环比增长８．３２％和１１．８１％，半挂牵引车产销２．５２万辆和２．３８万辆，环比增长６．８７％和４．１０％，客车非完整车辆产销０．７１万辆和０．７２万辆，环比下降１１．７９％和８．３８％，货车非完整车辆产销３．８９万辆和３．６９万辆，环比增长１４．１０％和６．８８％。
广发证券在下半年的投资分析报告中预测：在下半年增长的基数上，全年商用车销量有望同比增长８．３３％，达到２８４．６５万辆。该研究报告特别指出，重卡行业受益于经济复苏和投资推动，有望走出前低后高的走势。
国信证券报告称：重卡类牵引车回暖带动行业上行，物流用重卡回暖趋势确立。２００９年下半年起预计房地产投资、国内商品出口复苏都会带来新增运力需求，从而带来重卡销量的显著反弹；预计 ２００９ 全年重卡销量有望达到５８－６０ 万辆，较２００８ 年同比增长８－１０％。这一数字较年初市场判断下滑２０－２５％的预期要好的多，未来几个月国内重卡销量将维持在５万辆以上。
长安客车市场处焦书斌在接受中国经济时报记者电话采访时说：“公路客运的发展受到了多方面的制约，到现在还没有摆脱它同比下滑的态势，只是下滑的幅度比原来小了。高速铁路和多航线的陆续开通，将对高客的发展造成很不利的影响。从北京到太原的高速铁路开通后，大概会有近２／３的客车将要停运，还有很多原本依靠公路运输的地区，这些地区的高铁一经开通，对高客的影响是很大的，客车将因此失去一部分市场。”
“但城市化和城乡一体化进程、城市圈的建设还是为公交客运带来了较大的需求。”焦书斌说，“国内市场从５月份开始就已经实现了每个月的增长，受国家政策和经济形式的影响，整个行业基本都是在增长的。”
国内客车市场在发展的同时出现了高速铁路大规模建设带来的制约性影响，但这并不会阻碍客车市场发展的总体进程。国泰君安汽车行业首席分析师张欣在接受中国经济时报记者电话采访时也认为：“国家公路建设总体来讲对客车还是有利的。”
“随着个人消费者和企业信心的改善，商用车市场最近有进一步改善的迹象。”中信证券汽车行业分析师李春波在接受中国经济时报记者电话采访时表示商用车市场的转暖趋势还在观察，因为汽车出口仍会在低位徘徊。
但部分商用车企业的出口数量却有所增长。焦书斌在接受本报记者采访时说：“受中国和国际的经济形势影响，公司从６月份开始，基本每个月的国际市场销量都在增长。”
同时，国信证券预计２００９ 年大中客销量将与上半年接近持平，出口需求的复苏将成为未来大中客行业景气度上升的关键催化剂。
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