经济观察网 记者刘伟勋中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）9月23日发布的最新市场预测显示，未来20年中国民航需要补充各型民用客机3796架，其中大型喷气客机2922架，支线飞机874架。

　　中航工业在第十三届北京国际航空展览会期间发布的这份市场预测，延续了其对150座级干线飞机和110座级以下支线飞机的长期看好，部分原因是这两种飞机是中航工业和中国商用飞机有限责任公司正在全力开发的机型。

　　中航工业预测，中国民航的机队规模将从2008年的1191架增至2028年的4233架，其中新增150座级干线飞机约2074架，支线飞机906架。该公司认为，预测期内部分客流量大的航线面临的拥挤问题，仍需要使用大座级飞机应对。而我国拥有大量的客流量少、航班频率低的航线，需要较大数量的支线飞机以提高航班频率。

　　目前，中国商飞正在研发150座级的国产大型客机C919，该型飞机预计2016年投入运营，中航工业是最主要的供应商。中航工业研制、2008年划入中国商飞的70-110座级喷气支线飞机ARJ21已经进入试飞取证阶段，计划明年交付首架。中航工业还在全力发展50座级涡桨支线飞机新舟60、新舟600及70座级的新舟700，致力于在10年内成为全球最大的涡桨支线飞机制造商。

　　9月16日，全球最大的飞机制造商美国波音公司也发布了中国民机市场预测，认为未来20年中国将需要价值4000亿美元3770架新飞机。其中，单通道飞机将占新飞机的70%，未来20年中国将引进2640架单通道飞机。

　　不过在支线飞机方面，波音的预测相对悲观，认为中国在未来20年仅需新增250架支线飞机，只占飞机总交付量的7%。

　　在货运飞机的预测方面，中航工业也与波音出现一定分歧。中航工业预测到2028年，中国民航全货机机队将从2008年底的68架增加到583架，增加7.6倍。而波音则预测中国在2028年以前将新增300架货机，机队规模将扩大到目前的近4倍。

　　波音曾在去年预测未来20年中国将新增370架货机，但今年的预测已大幅调低，重要原因是过去几年航空货运市场的实际增速，明显低于波音最初的预期。