新华网南宁9月24日电 题：从不足200到2000的跨越——广西全力推进高速公路建设从“神经末梢”变身“交通枢纽”纪实

　　新华社记者向志强、梁宇广

　　我国又将新开工两条对接越南的高速公路——在新中国成立60周年纪念日即将到来之际，从南国边疆广西传来这样令人振奋的消息。25日，除百色—靖西和靖西—那坡的两条对接越南的高速公路开工外、还有三江—柳州及阳朔—鹿寨两条高速公路也同时开工建设，这对完善我国对接东盟高速公路网络、促进少数民族地区经济发展具有重大意义。

　　事实上，这只是近年来广西高速公路建设大踏步前进的一个缩影。1997年，广西第一条高速公路——桂柳高速公路建成通车时，广西高速公路里程只有138．4公里，而到2008年底，这一数字已经突破2000公里。根据相关建设规划，到2013年底，广西高速公路通车里程将达到4000公里。

　　从不足200到突破2000，这一巨变彰显了广西在推进高速公路建设方面的决心和力度，也使得广西这个位于南国边陲的“神经末梢”一跃成为连接中国—东盟的国际“交通枢纽。”

　　10年高速公路里程增长逾10倍

　　“要想富，先修路”“想快富，修高速”——这句话道出了高速公路对于社会经济发展的重要性。在区域经济一体化、生产要素频繁流动的今天，高速公路网络的发达与否，在很大程度上影响着一个地区生产要素活跃程度和经济发展水平。

　　广西地处南国边陲，经济欠发达，山多地少，但却是大西南最便捷的出海大通道，连接华南、西南、华中地区和通往东盟各国的重要门户，具有沿海、沿江、沿边的独特区位优势。大力发展高速公路，既是节约资源的现实需要，又是充分发挥区位优势、拉动经济发展的内在需求。

　　广西高速公路建设事业始于1993年10月，1997年5月广西第一条高速公路——桂柳高速公路建成通车；2003年广西高速公路里程达到1011公里，成为我国第一个高速公路里程突破1000公里的自治区；2004年西南出海公路通道广西段全线贯通，实现了云贵川渝的货物运输从广西沿海港口进出；2005年广西建成我国连接东盟的第一条国际大通道——南宁至友谊关高速公路，以提前全国两年的成绩实现了“五纵七横”国道主干线广西境段“一纵”“一横”的全线贯通……

　　从1997年的138．4公里，到2003年达到1000公里，至2007年增加到1879公里，再到2008年突破2000公里，10年间广西高速公路里程实现了逾10倍的增长，实现了跨越式发展。

　　“超常规”速度构建区域高速公路新枢纽

　　中国—东盟博览会永久落户南宁、广西北部湾经济区发展规划上升为国家战略、“泛珠”“泛北”合作日益深化、中国—东盟自由贸易区即将建成……一系列区域合作和国家战略的实施给广西带来了发展良机。

　　区域合作，交通先行，经济的融合和发展对交通网络的建设提出了更高的要求。自治区党委书记郭声琨、自治区主席马飚多次表示，广西要抓住国家扩内需保增长、大力开展基础设施建设的机遇，加快出省出海出边大通道建设，倾力打造区域一体化的交通运输体系。

　　在高速公路建设方面，广西正以“超常规”的速度和力度，加快构建一个连接华南各经济区和东盟各国的四通八达的高速公路网络。

　　目前，广西已基本实现高速公路连接各市、连通周边省和出海、出边、出国的网络化目标，形成了东部沿海省区“西进”和云南、贵州、四川、重庆等西南省市“东进”必经的高速公路网。广西作为西南出海大通道的优势已跃升为中国连接东盟的国际大通道的优势。

　　2008年，自治区党委、政府作出掀起交通建设新高潮的决定，广西加大了高速公路的资金投入和建设力度。自治区交通厅厅长黄华宽介绍，按照自治区的要求，未来5年广西将投资建设1800公里高速公路，建成1700公里高速公路，每年需要投入高速公路的资金超过200亿元。到2013年底，广西高速公路通车里程将达到4000公里，“从而推进、构建广西出海出边大通道的建设，构建连接泛珠三角区域的通道建设。”

　　5年时间要完成以前15年才完成的高速公路建设任务，难度之大可想而知。2008年7月，自治区成立了广西交通投资集团，加快推进高速公路投资建设。广西交通投资集团有限公司党委书记、董事长余昌文说，公司成立之后，从前期工作、进度质量和资金筹措等三大难题着手，全速推进项目建设，公司从2008年7月成立至今，短短的1年多时间，已开工高速公路12条，建设项目数量、投资金额和覆盖范围均刷新了广西高速公路建设史纪录。

　　一业兴、百业旺，高速公路成为“致富路”“团结路”“发展路”

　　路通财通万事通，高速公路具有一业兴带动百业旺的效应。随着广西高速公路网络的逐渐成形，其对促进工业、农业、旅游、物流等产业发展以及新兴产业和新经济带形成等方面的综合效应也显现出来，高速公路真正被建成了老百姓的“致富路”，各民族的“团结路”，广西经济社会的“发展路”。

　　广西交通投资集团有限公司总裁韦勇球说，目前集团在建和即将开工建设的高速公路总里程达1432．66公里，概算总投资775．42亿元。这将创造直接就业岗位近140万个、间接就业岗位约160万个，需要钢材约140万吨、水泥约1200万吨，对广西扩内需、促就业、保增长作用巨大。

　　根据规划，到2020年广西“四纵六横三支线”总规模大约5590公里的路网格局形成后，从南宁出发，一天就可以到达广州、长沙、贵阳、昆明及越南首都河内，自治区内的往来也会更加便利。

　　对于广大民族地区老百姓而言，高速公路网络的完善，除了方便出行之外，更会带动相关产业发展。百色至罗村口高速公路是百色革命老区的第一条高速公路，它连接广西南宁和云南昆明，使百色老区的丰富矿产资源、森林资源、旅游资源不断地转化为经济优势。即将开工的三江—柳州高速公路的建设也将填补三江、融安、融水等柳北三县没有高速公路的空白，形成“广西少数民族风情游”高速公路环线，“既是广西少数民族的风情路，也是广西少数民族的振兴路”，广西交通投资集团有限公司党委副书记、纪委书记罗斯卡如是说。

　　可以预见，在高速公路网络日渐完善的基础上，随着铁路、水运、航空等其他现代化交通建设的加速，广西将逐步打造成为我国内地与东盟间最便捷的高速通道，其对贯彻落实中央“充分发挥广西作为西南地区出海通道的作用”的要求，实施西部大开发战略和构建“中国—东盟自由贸易区”“泛珠三角经济区”等，都将产生重要的支撑作用。