赵奕

　　这是通用汽车CEO弗里茨·韩德胜（Fritz　Henderson）第一次访问中国，他的日程有点满。就拿10月13日下午来说，他先是接受了70家媒体的联合采访，接着就去了泛亚汽车中心，然后参观上海永达——国内最大的汽车经销商，最后，他造访了上海通用。

　　其中后两站是临时增加的行程，而在13日之前，他还与中国政府官员进行了沟通，包括上海市市长韩正。

　　此时，正逢韩德胜上任半年，通用汽车走出破产保护近100天。

　　新政半年

　　7月10日“新通用”成立后，董事会和管理执行委员会进行了重组。一位通用汽车内部员工对CBN记者表示，“你该看看我们管理层的调整，那些年龄偏大，观念陈旧的老家伙都纷纷离开了，留下的都是和韩德胜差不多的人，他们没有官僚作风，办事雷厉风行。”

　　韩德胜10月的中国之行原本安排在今年4月上海国际车展期间。之所以延宕至今，是因为临危受命担任通用汽车CEO，前任CEO瑞克·瓦格纳在美国政府的压力之下，未获援助而辞去职务。

　　事实上，在瓦格纳去职之前，当风声传开时，外界就一直认为韩德胜将接班，今年51岁的韩德胜，履历仿佛就是为通用汽车CEO一职“度身定做”的。

　　在13日下午的媒体见面会前，通用汽车中国区总裁甘文维如此介绍韩德胜，“他是通用汽车唯一一位在各个大区都担任过职务的CEO，包括北美、欧洲、亚太、南美、非洲和中东”。

　　从1997年到2006年，韩德胜旋风式地在上述地区担任了职务，在他前方实际上是通用汽车管理层为其铺就的青云直上的大路。这位CEO在上任来的半年中，快刀斩乱麻式地处理了通用汽车极为庞杂的业务，其中不少业务涉及海外。

　　在发布会上，他透露了通用汽车与麦格纳之间草签合同的进度，“8份合约已经签署了4份，在未来的1～2周内，另外4份也将签署。”这份巧妙的合约让韩德胜在欧宝中保留了35%的权益，保留了核心的知识产权，同时还把经销网络牢牢掌控在手中。

　　除此之外，萨博品牌已经出售，悍马品牌找到了下家，而庞帝亚克将被放弃。原本已经找到下家的土星品牌，9月30日，由于没和接盘者美国汽车经销商PAG（Penske　Automotive　Group）谈拢，管理层旋即决定放弃该品牌。

　　这也许就是“韩德胜节奏”，作为一名全球统辖着近30万名员工的企业家来说，他的每一个决定都必须“快、准、狠”。

　　怎么办？

　　即便如此，未来留给韩德胜的问题仍然很多，比如如果腾中重工的收购未通过中国批准怎么办？那些因为经销网络裁撤而怨声载道的美国汽车经销商怎么办？未来国有资本撤出后怎么办？

　　对于腾中重工未来的走向，韩德胜否认了自己会利用此行对中国政府进行游说，他一再强调获得中国当局的批准是腾中重工自己的事情。

　　而对于国有资本的退出，韩德胜对CBN记者表示暂时不会，在明年下半年通用汽车进行IPO之后，国有资本只有等到股价表现良好时才有可能谋求退出。此前，通用汽车IPO的时间定格在明年1季度末。

　　对于时间延后，韩德胜表示业绩的回升将是关键，此外，财务上还有很多工作要做，“向董事会的报告、向证券监管部门的报告等。”事实上，韩德胜明白虽然危机已经过去，但对于IPO来说，通用汽车的现金流、资本充足率等关键性的数据还不是很“好看”，急于IPO不会取得市场的认可。

　　在发布会现场，韩德胜、甘文维、通用汽车国际运营部总裁罗瑞立，不约而同都打上了大红色领带，这也许有着某种象征意义，即中国市场正在向通用全球施加某种影响力。

　　在小型车方面备受诟病的通用汽车，在韩国大宇后，将获得来自上海通用的支持。而上海通用方面昨日告诉CBN，作为通用汽车的全球车型，新赛欧将针对海外出口。

　　出口，这是韩德胜带给上海通用的新使命。

　　这位出生在底特律的CEO，26岁前都一直生活在这座城市中，直到大学毕业后再加入通用汽车。汽车业支撑起了这座城市，这座城市抚育了这位CEO，现在报恩的时刻到了。