“无论在任何情况下都只造高档轿车。”这是奥迪品牌成立之初的宗旨，也是奥迪在百年沉浮中得以生存的根基。

　　在世界汽车史上，没有哪个高档豪华品牌拥有奥迪那样复杂曲折的传奇般经历：曾是德国汽车技术的先驱者，顶级豪华车市场的领导者，却又遭遇两次世界大战带来的灭顶之灾，被非市场之力没收和注销，之后从零做起，历经磨难，最终成为全球汽车市场上一个顶尖的高档豪华品牌。

　　 今年7月16日，奥迪品牌迎来了百年华诞。“百年奥迪展现的是勇气、开拓精神和想象力，奥迪品牌百年传承的科技理念和进取激情引领我们不断创造着新的里程碑。”奥迪公司管理董事会主席施泰德在庆典上表示，“我们对未来充满信心。到2015年,奥迪品牌预计销量将突破150万辆，并成为全球最成功的高档车品牌。”

　　作为最早进入中国的高档汽车品牌，奥迪从1988年进入中国市场，迄今已有20年。由于有着“官车”背景，再加上中庸的设计风格非常符合中国人的审美和偏好，这么多年来，奥迪一直牢牢占据着中国高档车市场的领先者地位。今年上半年，奥迪品牌销售66131辆，同比增长10.4％，占高档车市场份额42％。目前，中国已经成为奥迪全球第二大市场，仅次于德国。

　　在接受媒体采访时，施泰德直接把中国称为奥迪的“第二故乡”。他表示，在奥迪2015年实现150万辆的销量目标中，奥迪中国承担了20万辆的任务目标。“按照目前的发展速度，奥迪中国有望提前两年实现20万辆的目标。”业内人士认为，奥迪在中国市场的成功，既有偶然的因素，更有必然的原因。“时代背景和超前理念造就了奥迪的成功，而这种成功是不可复制的。”

　　在全球市场上，奥迪同样表现出色，2008年全球销量超过100万辆，同比增长4．1％，连续第13年刷新纪录。面对这样的成绩，施泰德表示：“虽然全球车市面临很多挑战，但我们会在未来每年投资20亿欧元用于新技术、新车型的研发，将车型品种从目前的26款提升到2015年的42款，使奥迪发展成为全球最成功的高档车品牌。”

　　可以说，在长达一个世纪的进取之路上，奥迪坚定不移地实践着100多年前霍希的理念。不同的是，奥迪品牌已形成了一个从小型高档车到顶级高档豪华轿车共5个级别的完整产品系列，并在4个级别上拥有S以及RS系列的高性能运动型轿车，此外还有跑车和顶级高性能SUV，无论在产品线上，还是在销量及市场范围上，都成为世界高档车市场上屈指可数的品牌。

　　一个多世纪前的1899年11月14日，卡尔·奔驰位于曼海姆的车厂一名叫奥古斯特·霍希的汽车工程师，在科隆组建了属于自己的公司——霍希公司。从1901年起，霍希开始生产自己的汽车。作为一名天才发明家，霍希相继推出了装备2缸和4缸发动机的新车，发明了整铸缸体，并在若干汽车比赛中夺得桂冠。

　　然而，1909年6月一次发动机试验的失败，导致了霍希本人与公司其他投资者的激烈争吵，霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户，也就是现在的Audi（奥迪）。于是，一个伟大的汽车品牌诞生了，它用一种西方最古老的国际性语言发出了“听吧”——“Audi”的声音，这声音至今已经回响了整整一个世纪。

　　从一开始，霍希就为其公司的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”这正是奥迪公司迄今历经磨难而坚定不移的宗旨──以领先技术，开拓高档豪华车市场。1932年6月29日，受世界经济大萧条影响，奥迪公司、霍希公司、DKW和Wanderer漫游者公司合并成立了汽车联盟。四合为一的新公司采用了一个新标志，就是人们现在十分熟悉的四环标志。然而，二战的爆发几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。战后，汽车联盟的生产设施被苏联占领军没收并拆除。直到1949年新的汽车联盟股份有限公司在英戈尔施塔特成立，奥迪集团才开始了艰难的涅与复兴。

　　从1945年二战结束到1985年，奥迪经过三次并购，历经30年时间，终于完成了这场艰难的复兴。20世纪90年代以来，随着世界第一辆采用全铝车身框架结构汽车的问世，A6和A4的巨大成功，TT跑车投放市场，以及R8的惊艳亮相，奥迪达到了前所未有的高度。“在奥迪的DNA中，既有霍希的贵族血液在流淌，也有一种来自草根层的卧薪尝胆、百折不挠的精神。正是这种精神，支撑了奥迪人在二战后的一片废墟上重建了奥迪。”施泰德如是说。

　　创新、坚持，这不也正是中国汽车工业发展的坚实基础吗？