10月初，王晓麟领导的美国GTA混合动力汽车公司（以下简称“GTA”）在密西西比州图尼卡郡向来自世界各地的媒体展示了公司研制的四款原型车。同时，GTA还宣布公司在图尼卡的汽车工厂正式动工兴建。作为一个行业新秀、GTA初期投资就高达10亿美元的汽车项目吸引了国内外大量业内人士的关注。而其一开始就以新能源技术切入的策略也颇让人期待。盖世汽车网在第一时间连线了GTA创始人兼首席执行官王晓麟，在与他的对话中我们可以找到关于这一项目更多详情。

　　美国GTA混合动力汽车公司创始人兼首席执行官王晓麟

　　美国民主党全国委员会前主席加盟GTA

　　盖世汽车网：美国汽车公司披露的9月份销量数据显示，美国汽车市场的下滑依然未见谷底，你认为选择此时宣布造车是正确的时机吗？你预计美国市场将在多长时间内恢复至正常水平？

　　王晓麟：事实上，我们的造车计划早在06年就已经启动，07年与仰融先生合作，到08年分开。期间我们一直没有改变过我们的计划。至于美国市场何时复苏，我们认为3-4年后美国汽车销量可恢复至1500-1600万辆的水平。目前，美国的经济已经有了复苏的现象。经济危机压抑的消费需求，也将逐步得到释放。因为，汽车始终是消费品，且不是耐用品，其刚性需求是一直存在的。

　　另外，目前美国混合动力汽车市场规模在100万辆，我们预计3年之后，也就是2012年会见达到300万辆。那时我们的产量为15万辆，可占到混合动力市场5%左右的份额，占整个美国市场份额1%。

　　盖世汽车网：汽车制造是一个强调规模经济性，需要大笔资金投入的产业。之前你曾宣布将通过美国的EB-5移民投资项目为汽车项目融资，最新进展如何？其中来自中国的移民投资者多吗？

　　王晓麟：EB-5只是我们投资结构中的一部分而已，GTA的投资结构中还包括战略投资者和机构投资者。这种多元的投资结构可以很好的规避风险，这点也是我和仰先生造车模式的一大区别(目前，仰融披露的融资模式仅是通过EB-5)。目前，我们的战略投资者和机构投资人已经投入了几个亿美元，而我们的EB-5投资所占的比例相对要小的多。不过我们的投资移民的申请都已得到顺利批准，最快的申请人在投资我们公司后17天就获得了美国移民局的移民批准。第一批移民投资者也已经取得了美国绿卡。

　　其中，我们的战略投资者中，值得一提的是美国民主党全国委员会前主席、希拉里总统竞选委员会主席、时任美国凯雷能源投资基金主要股东的泰瑞·马可利夫(TerryMcAuliffe)。HKAC合并到GTA后，他成为我们的董事长和我们的主要股东之一，全面参与公司的管理。马可利夫不仅是一名著名的金融家，也是一位实业家。马可利夫先生在过去15年来一直致力于节能环保项目的投资，他在美国社会拥有的投资与技术上的资源使GTA如虎添翼。

　　盖世汽车网：相对来说，在新的细分市场，比如混合动力汽车，更容易建立一个新的品牌。但是在美国这样一个成熟的、消费者对品牌的忠诚度都比较高的汽车市场，依然有困难让他们去认知和接受全新的品牌和产品。GTA公司在此方面有何应对策略？