经济观察网 记者马巾坷据中新社18日消息，中国民航局运输司副司长刘万明在当日出席的“2009中国国际通用航空大会高峰论坛”时称，中国鼓励境外资本兴办通用航空企业，并支持社会人士参与购买私用航空器。中国民航局正积极争取军方支持，推进低空空域管理改革试点。

　　有业内人士称，该项改革其实支持的是通用航空企业，中国内地通用飞机产业起步于上世纪50年代，但由于空域不开放等原因，一直发展不起来。据统计，截至目前从事通用航空的企业88家，通用航空机场70个，通用航空飞行员共计3676人，其中含持有私用驾照的806人。通用航空的航空器总数898架，在世界处于较低水平。2008年，仅农、林等行业对通用航空飞机需求缺口就达一百七十余架。

　　中国航空技术国际控股有限公司高层预计，2008年到2017年，全球通用飞机的需求量将超过42000架，预计总价值约2144亿美元；中国需要通用飞机近五千架，约占全球总需求量的12%，其中79%是通勤、作业、培训等用途飞机。未来十年中国通用飞机需求总价将达155亿美元。

　　该人士还称，中国通用飞机市场有三个发展阶段，第一阶段2005年至2010年，以完善传统产业市场为主，私人娱乐飞行、短途客货运营、飞行培训等新兴市场开始起步，但市场份额仍然很少；第二阶段2011年至2015年，新兴市场将呈现突破性发展，同时也极大地激发培训市场的需求；第三阶段2016年至2020年，市场开始成熟，中国通用飞机市场与国际接轨，市场需求开始向高峰冲刺。

　　此外17日，西安航空基地蒲城通用航空产业园获得中国民航总局授牌，成为中国唯一的通航产业试点源。

　　该试点今年八月，得到中国民航局正式批复。根据批复，蒲城通用航空产业园内半径二十公里，高度两千米以下的本场空域被确定为开放空域地区。通用飞机在这一场地可无需再向国家民航局空中交通管理局以及空军基地申请便可顺利飞行。

　　据了解，随着试点深入，蒲城通用航空产业园还要进行通用航空机场建设运营管理；行业管理政策制定与试行；运营监管、安全保障与风险管理机制等试点。