高桥石化、金山石化已投57亿元“技术革新”，专家称炼油利润率只会更高

　　东方早报记者 李晓辉

　　11月1日上海市将正式推行沪Ⅳ标准（与欧Ⅳ标准相当）汽柴油，沪上93号汽油价或将上涨0.65元/升。

　　上海推行沪Ⅳ成品油的必然涨价，令很多普通消费者迷惑。对于成品油增加的成本部分构成，早报记者多方采访中石化销售公司以及高桥石化方面了解到，上海推行沪Ⅳ标准汽柴油后，将由中石化高桥石化、金山石化提供资源量以保障上海地区沪Ⅳ标准成品油的需要。目前为推行沪Ⅳ标准汽柴油，相关产业链已累计投入57亿元人民币进行“升级”。

　　国内成品油价调整的窗口将在本月底再次开启，由于国际油价连涨8日，昨日盘中一举突破了80美元/桶的高位，国内成品油价将上涨500元-600元/吨。而上海地区的油价将和启用沪Ⅳ标准汽柴油“协同提价”。目前上海93号汽油每升最高限额5.90元。

　　上海供应量达450万吨

　　执行沪Ⅳ标准后，与现行使用的国Ⅱ标准车用汽柴油比较，主要有害物质如硫、苯、锰、烯烃的含量，尤其是硫含量将明显降低，将直接有利于消减机动车主要污染物的排放，提高空气质量。

　　“使用后对于汽车性能是没有影响的。”中石化股份上海高桥石化公司一位相关人士对早报记者表示，汽柴油等级标准涉及到的排放物质比较多，但主要是根据硫含量的不同而区分，因为空气污染主要是硫指标的影响。比如国Ⅱ是硫含量500PPM以下（指1千克物质中毫克量），国Ⅲ是150PPM以下，国Ⅳ50PPM以下。实际上，下降幅度达到90%之多。

　　从去年开始，上海地区的两家炼化企业--中石化高桥石化、金山石化就已经为推出沪Ⅳ标准汽柴油做准备。去年底高桥石化已完成了欧Ⅳ标准柴油生产设备的改造，并加紧改造欧Ⅳ标准汽油生产设备。金山石化方面去年也开始实施油品质量升级项目，至今年建成投产后，其生产的汽油可全面达到欧Ⅲ标准，柴油则可达到欧Ⅳ质量标准。

　　易贸资讯能源分析师廖凯舜对早报记者表示，“提高技术指标需要投入大量的资金进行新设备上马和技术改造，从国Ⅱ到沪Ⅳ的难度实际上不大，主要还是看消费承受能力问题。”

　　中石化的沪Ⅳ汽柴油将分别由高桥石化和金山石化提供，两大炼厂的年供应量预计在450万吨左右，仅这两家的供应量就能基本满足上海地区的成品油需求。

　　另外，中石油的沪Ⅳ汽柴油将主要来自大连石化；中海油的沪Ⅳ汽柴油将主要由广东惠州炼厂提供。中石油上海公司相关人士对早报记者表示，部分汽柴油会考虑从中石化上海地区的炼厂进行置换。

　　沪Ⅳ两种技术路线

　　上述高桥石化相关人士对早报记者表示，高桥石化为了保质保量地供应沪Ⅳ标准汽柴油，上马了1套120万吨/年的催化汽油吸附脱硫装置，还有一套300万吨/年的直馏柴油加氢装置。

　　据早报记者了解，实际上为了从国Ⅱ到沪Ⅳ提升技术指标，目前主流的技术包括“催化汽油吸附脱硫技术”和“加氢脱硫技术”。这是不相同的技术路线，其采收率、损失辛烷值率均不同。

　　目前，高桥石化是采用催化汽油吸附脱硫技术装置，而金山石化主要是采用加氢脱硫技术装置。

　　上述高桥石化相关人士对早报记者表示，目前国内还实际不能够生产这套装置，在国内燕山石化是首家采用这套设备的，他们是第二家，大约花费近3亿人民币从美国进口的。

　　北京市在去年3月1日全面推广国Ⅳ汽柴油标准，均由燕山石化供应，年供应量约为300万吨。

　　成本驱动涨价

　　从2005年1月起，欧盟正式推行欧Ⅳ汽车尾气排放标准，增加了对二氧化碳气体以外的其他污染物排放的限制。从2006年1月1日起，所有新登记轻型车辆须符合欧盟Ⅳ期废气排放标准，而柴油私家车的排放标准将会收紧至最严格的标准。

　　上述高桥石化相关负责人对早报记者表示，高桥石化为了汽柴油标准能达到沪Ⅳ，已经做了大量的技术升级和适应性改造，今年整体技改投资达30亿元，而去年是24亿元。

　　《石化产业振兴与调整规划》草案中提到，我国将在2009年投入600亿元提升6000万吨汽油的品质，达到国Ⅲ和国Ⅳ标准；2010年则投入400亿元提升6000万吨柴油的品质，达到国Ⅲ和国Ⅳ低硫标准。

　　廖凯舜对早报记者表示，达到沪Ⅳ标准必然存在更高要求的技术设备和流程，这增加的成本肯定是会提高。就目前，上海现行的93号、97号汽油和0号柴油价格为每升5.90元、6.27元和5.64元，分别比北京低6.4%，6.5%和9.7%，以93号汽油为例，两地现在的差价是0.38元/升。北京在从国Ⅱ到国Ⅳ的提升后，每升油价也相应提高0.39元。

　　廖凯舜表示，这些投入的成本最终都会转移到消费者身上，炼厂增加了成本，但是，石油公司得到的利润率会比之前国Ⅱ标准的汽柴油利润更高，这也是“高质高价”的一部分内容。