每经记者 孙嘉夏 发自上海

　　民营身份的春秋航空仍在稳步前行。

　　《每日经济新闻》记者昨日获悉，今年前三季度，春秋航空实现盈利约1.4亿元，并将于今日再迎来一架飞机，机队规模将扩充至14架空客320飞机。

　　就在数日之前，鹰联航空已挥别了所有民营股东；而在数月之前，东星航空也已被宣布了破产清算的命运。

　　相比两家同行的遭遇，约1.4亿元的盈利数字甚至好于春秋航空自身的预测。公司董事长王正华之前接受《每日经济新闻》记者采访时介绍，春秋航空今年上半年盈利4117万元，并预测全年盈利在1亿元左右。

　　春秋航空新闻发言人张武安向记者表示，超亿元的盈利主要来自7月、8月、9月。“上半年的盈利主要依靠春节等传统假日拉动，整体的形势自5月份起好一些，到了7月、8月、9月的民航暑期旺季，公司无论是在客座率、收益率等方面都有很大的提升，比去年同期好多了，并且在目前经济环境仍旧不佳的情况下，低成本航空反而赢得了更多旅行者的青睐。”

　　民航局提供的数据同样显示了国内民航业复苏的势头，今年9月份，航空运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量已同比增长了16.4%、17.3%和24.7%，而在前三季度中，航空运输总周转量和旅客运输量则分别增长了9.3%和20%。

　　在不少航空公司纷纷推迟引进飞机计划之时，春秋航空的扩张仍在继续，张武安向《每日经济新闻》记者透露，今日春秋航空将再迎来一架飞机，机队规模也将由此扩充至14架空客320。

　　此外，春秋航空正逐渐将运力调配至盈利航线中。“主要是商务航线和旅游航线，比如贵阳至上海的航线，我们就由3天一班增加到每天一班，上海到温州也增开了每天一班，并开通了黑河、绵阳、广州、沈阳到三亚的航线，主要是为了吸引游客。”张武安说。

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　　深圳航空市场全面复苏

　　每经记者 严翠 发自深圳

　　在马来西亚等国际航空不断节约开支、降低成本之际，深圳航空市场却异常火爆。昨日，《每日经济新闻》记者从深圳机场了解到，9月份深圳机场三大指标均实现了两位数增长，深圳航空市场正逐步走出低谷，进入全面复苏阶段。

　　据深圳机场介绍，9月份，深圳机场飞机起降1.67万架次，旅客吞吐量192.03万人次，货邮6.27万吨，分别同比增长10.9%、13.8%、15.9%，均实现两位数的增长。同时，今年第三季度该机场国际旅客流量达到20万人次，同比大幅增长12.8%，再现国际旅客火爆的景象。在这些旅客中，往来东南亚的商务、旅游观光旅客增长最为明显。

　　在深圳航空市场出现的繁荣态势中，最为引人注目的是货邮吞吐量。数据显示，深圳机场自7月货邮吞吐量小幅反弹以来，8月、9月连续同比和环比均出现增长，其中9月份出现了15.9%的较高涨幅。

　　自去年金融危机以来，由于欧美市场以及国内需求萎缩，深圳机场、香港机场、白云机场的货邮吞吐量陆续呈现负增长的态势。直到今年一季度，低迷状况才稍有缓解。深圳机场相关负责人告诉记者，深圳机场国内航线货量自2月份开始出现单月环比增长之喜人态势，7月最终结束了连续13个月的同比下滑局面。

　　据统计，目前深圳机场已开通106条国内航线，28条国际航线。深圳机场方面介绍，鉴于航空市场开始复苏，今年内深圳基地航空公司将增至7家，包括南航深圳、深航、翡翠航、顺丰航、东海航、海航深圳、和亚联公务机公司。