司卫晋升付强接棒 奔驰渠道谋变

　　自去年年底从上海大众斯柯达卸任后，付强的下一站便成为了业界热议的话题。当时，捷豹路虎、沃尔沃、奇瑞量子等企业均成为了众人猜测的对象，但付强的缄默不语却让其去向成为了一个待解的谜题。

　　如今，随着兔年第一个工作周的到来，付强的“新东家”也终于揭开了神秘面纱。2月15日，北京奔驰相关人士向本报记者证实，原北京奔驰执行副总裁司卫现已正式调任北京汽车股份有限公司(以下简称北汽股份)负责新成立的奔驰品牌业务部。而司卫的接任者就是原上海大众斯柯达品牌营销事业部副总监付强。

　　尽管在电话采访中，付强对新工作岗位的重点工作内容仍是讳莫如深，但在业内人士看来，北汽股份和北京奔驰选择在此时进行人事调整却有着良苦用心。如今，北汽股份正在积极备战整体上市，这其中，北京奔驰中方股权的注入至关重要；而北京奔驰则刚刚迎来盈利，正迎来其由弱至强的敏感转折点。这二者皆需要新的血液实现突破，以备战新一轮的竞争。而司卫和付强，无疑均是最佳人选。

　　司卫高升 备战股份注入

　　公开资料显示，自2007年被北汽集团董事长徐和谊点将到北京奔驰任职以来，司卫担任北京奔驰执行副总裁一职已四年有余。这四年间，北京奔驰的变化可谓天翻地覆。不仅销量从2001年时的不足7000辆提升到了5万余辆，而且2010年还实现了其成立六年来的首次真正意义上的盈利。

　　这样的业绩显然成为了此次司卫高升的一个重要砝码。“沟通、融合能力强，目标确定和达成的能力强”，在面对本报记者的采访时，北汽内部人士给了司卫这样一个颇高的评价。

　　不过，更高的职位即意味着更重的责任。对司卫而言，在北汽举全集团之力推进上市大业以发展自主品牌的当口，尽快将北京奔驰中方股权注入到北汽股份中去，以增强北汽股份的盈利能力将成为其日后工作的重头戏之一。

　　公开资料显示，去年9月28日，北汽集团用以整体上市的平台北汽股份在京正式挂牌。当时，作为控股股东，北汽集团在北汽股份中注入了旗下大部分优质资产，但北京奔驰的中方股权却并不在内。对此，北汽股份公司总经理韩永贵曾表示，北汽股份会随后以收购形式将北奔中方股权注入。

　　而此番司卫的调任则印证了之前北汽的承诺将进入实操阶段。这也让北京奔驰中方股权纳入北汽股份一事有望年内实现。“2011年将成为北汽上市的重要时间节点。”北汽集团董事长徐和谊在接受媒体采访时表示，“北汽集团将在这一年同股份公司内涉及的合资企业就利益分成问题达成一致，以使上市公司符合国家针对A股上市企业的相关规定。”

　　付强接棒 着手渠道融合

　　除去推动北京奔驰股份注入外，此次人事变动也被业界解读为北汽对北京奔驰全新的战略布局。据悉，在奔驰125周年之际，戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼CEO华立新就曾对媒体承认，北汽集团董事长徐和谊已数次密会戴姆勒董事长蔡澈，共同商讨北京奔驰的发展问题。

　　而此番人事调整则显然是北汽方面发力北京奔驰的具体表现之一。据北汽相关人士透露，司卫+付强这样的黄金搭档已被徐和谊寄予厚望，由熟悉奔驰业务的司卫负责渠道融合的战略协调，而享有“车界营销高手”美誉的付强来肩负具体战术执行，将有利于北京奔驰未来的快速发展。

　　据悉，此前付强曾历任一汽大众奥迪品牌销售副总经理和上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监，并均扮演了两大品牌在中国市场开疆拓壤的重要角色。在奥迪任职期间，付强用五年时间将奥迪打造成了国内高档轿车绝对的领导者，占据高档车市场70%的份额；来到斯柯达后，付强更是主导了斯柯达品牌在中国“从无到有由弱变强的茁壮成长”。

　　不过，与前两段职业生涯开始时的一片空白相比，北京奔驰的新职位对付强而言显然更存在更多挑战。数年的经营以及北奔与奔驰中国之间微妙的竞争关系都成为了横在北京奔驰前进过程中的历史包袱，需要付强去一一化解。

　　现在的情况是，奔驰在华的销售渠道是由奔驰中国和北京奔驰分别授权的，虽然销售终端实现统一，但却各有一套销售体系。这使得两个奔驰在销售和市场推广等方面不尽协调，甚至产生了彼此竞争的关系。这种竞争在北京奔驰长轴距E级上市前后表现得极为明显，并最终导致奔驰中国和北京奔驰两败俱伤。

　　为此，北汽方面希望，奔驰能与北汽一起，在进口奔驰与国产奔驰两个销售体系上共同建立一个新机构，并由该机构来统一协调未来两个奔驰的销售工作，从而促进中外双方的和谐共进。而华立新亦表示，希望有一个长效的各方能够接受的方案。而付强作为现任北京奔驰分管销售和市场的负责人，协助这一机构的设立和运营，以促进奔驰在华销售渠道的和谐统一便成为了其未来的工作重点之一。

　　这个过程注定曲折，主要难点便在于北京奔驰与利星行之间的利益博弈。公开资料显示，目前利星行拥有奔驰中国49%的股份，其公司法人代表颜健生不但是奔驰中国的董事之一，也是利星行有限公司董事总经理。利星行集团董事局主席刘禹策更是身兼奔驰中国董事长职位。这样的控股关系，必定会让利星行更倾向于销售奔驰中国的产品，并维护其利益。而根据数据统计，在奔驰现有的120家汽车经销商中，已有50家左右属于利星行，这也意味着利星行已占据了奔驰国内40%的销售份额，这难免会让付强未来的工作进展困难重重。

　　不过，正所谓挑战与机遇共存，随着北京奔驰的盈利和中国市场的快速发展，此时的北京奔驰也正迎来股东层面的大力支持。日前，戴姆勒宣布了2015年之前将携手中国合作伙伴在华投资30亿欧元的计划，其未来目标是要将国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例从目前的3∶7扭转至7∶3。而现在奔驰在华有两家乘用车合资企业，一家是北京奔驰，一家是福建戴姆勒奔驰，考虑到国产奔驰销量中95%以上来自北京奔驰，这也就意味着奔驰发力国产车的计划，将主要依靠北京奔驰来实现。

　　“付强的性格决定了他是一个乐于接受挑战，并喜欢迎难而上的人。”一位熟悉付强的业内人士称，“我很期待他能在北京奔驰再次证明自己的营销实力。”