锦湖轮胎 掺假被曝光
去年3月锦湖轮胎不按照公司的制造标准生产,大比例甚至全部采用反炼胶被曝光以后,引发了轮胎行业的一次地震,而众多为其量产车型配备锦湖轮胎的汽车制造商也未能置身事外。尽管锦湖于一个月后宣布召回涉及的30万条轮胎,众多整车制造商也相继表示停止采购前者的产品,但消费者仍然禁不住追问:为何多年来消费者对锦湖轮胎的产品投诉不断这个企业却一直安然无恙?相关的监管部门在其中充当了什么角色?
早在2006年7月,美国国家公路交通安全管理局就对锦湖轮胎发出过质量警示,由于轮胎侧壁存在质量安全隐患,锦湖轮胎的9款轻型卡车轮胎、共78321条被召回。在国内,从2007年开始,锦湖轮胎的鼓包事件也接连不断。2007-2008年,锦湖轮胎遭遇“断裂门”,部分车主指锦湖轮胎4606批次存在严重质量问题;2008年,锦湖轮胎配套别克凯越轿车出现“异常鼓包”现象,相关车主成立QQ群集体维权。随着车主维权影响力的扩大,锦湖轮胎迫于压力作出回应,承认别克凯越配套的轮胎确实在使用中出现过鼓包现象;2009年国家质检总局就点名锦湖轮胎和韩泰轮胎的鼓包问题收到消费者投诉较为严重。
众泰 电动车自燃第一案
去年发生在杭州的众泰电动出租车自燃事故,给一股脑涌向新能源汽车领域的车企当头一棒。自燃的电动出租车属众泰朗悦车型,采用铅酸电池,充满电后可以行驶80公里。该车是去年1月26日杭州首批投放营运的30辆新能源纯电动出租车之一,归杭州市新能源汽车公司运营。30辆纯电动出租车中有15辆为众泰朗悦,另外15辆为海马普力马。事故发生后,杭州市已经叫停所有新能源出租车。
两个月后,杭州市政府公布众泰电动车自燃调查报告。在报告中,“电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求”、“操作不当”成为事故发生的罪魁祸首。而对于车辆电池本身是否存在制造、组装等问题,杭州市政府矢口否认。但这样的答案显然无法消除消费者心中的疑虑。
在政策利好刺激和大幅度的补贴之下,本土汽车制造商纷纷上马电动车项目,并将产能目标定得非常高,但消费者最关心的是这些号称节能减排的绿色汽车,驶出实验室和测试跑道行驶在马路上的时候,能否带给他们和家人安全舒适的驾乘体验。
雷诺 转向隐患难消
曾被国家质检总局“封杀”的雷诺,去年宣布对旗下最受欢迎的车型—逃过“封杀”的科雷傲—实施召回。这款车占据雷诺中国总销量超过90%,2011年前9个月就卖出了34500辆。这次召回原因是由于动力转向电子控制器模块供应商制造不良,在长时间使用后,其端子焊接处存在脱开的风险。极端情况下,会造成转向沉重,存在安全隐患。无独有偶,科雷傲上一次在中国实施召回,也是因为转向系统的隐患。
公开资料显示,从2006年至今,雷诺汽车在全球实施召回达15次,包括梅甘娜、拉古那、风景、科雷傲、塔菲克、Master在内的畅销车型无一幸免,其中半数涉及中国地区。
去年7月,雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩访华时向媒体明确了雷诺国产的时间表:2015年之前敲定,2016年在中国拥有生产基地;在11月底的东京车展上他又将这一时间节点进一步明确在了2014-2016年。但畅销车型难以消除的安全隐患,将成为雷诺国产之路的一大障碍。
本田 入华最大召回
本田去年创下了中国汽车召回之最。从2011年8月8日开始召回的雅阁、奥德赛、思铂睿三款车型共计760515辆,是自国内汽车召回制度实施以来,最大规模的汽车召回案例。本田公司称,此次召回的车辆,如果在类似车轮陷在雪地或泥泞里打滑的恶劣环境下,在各挡位间进行反复快速切换操作,可能会使自动变速箱内的轴承受到损害,导致发动机熄火及其他故障,影响行车安全。
除了中国地区,此次召回还波及欧洲、中东、南美洲、墨西哥及波多黎各等市场,在本田全球最大的市场美国,召回数量约为150万辆,而这一次全球范围的行动共计召回250万辆本田车,相当于这个品牌一年生产新车总量的70%。
牧马人 质检总局叫停进口
由于自动变速器与相关系统存在严重安全隐患,去年4月,国家质检总局发布公告,暂停进口缺陷吉普牧马人越野车。国家质检总局有关负责人表示,虽然制造商采取了一系列措施,仍未能从根本上消除风险。
国家质检总局专家组对牧马人2010年款的实车进行实验后发现,该车油温报警系统功能不足,报警信号和声音不持续,同时自动变速器油仍会泄漏喷出,并出现冒烟现象。专家组认为,制造商已采取的措施并未能使起火风险消除或得到控制,制造商未从源头解决油温过高问题,只是在通过加强散热方式努力消除风险,并没有找到造成温度过高的真正原因,该车型仍然存在较高风险。
国家质检总局指出,自2007年美国克莱斯勒集团有限责任公司获得CCC认证在我国正式销售进口吉普牧马人越野车以来,到2011年为止共售出7341辆,其间由于车辆设计存在严重安全隐患,已引发18起车辆起火事故,属较高风险概率。
(本版文字 骆珊珊)
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