东风日产下调天籁销售目标 启辰新品分担百万销量压力

　　如何完成今年100万辆的销售目标？对于东风日产来说，是个考验。但是，销量重压之下的东风日产仍然选择对旗下车型的销量任务进行比例调整。《每日经济新闻》记者日前获悉，为了避免天籁产品价格进一步下探，东风日产主动下调了2012年天籁的销量目标，数量在1万辆到2万辆左右。

　　“厂家下调了天籁今年的销售目标，调整后的天籁销售目标为12万至13万辆。”一位在北京地区的东风日产经销商向《每日经济新闻》记者这样表示。相关统计数据显示，2011年天籁累计销售156045辆，同比2010年增长了11.18%。去年国内市场上普遍动辄三、四万元的降价幅度，这位经销商也认为在这一市场上的竞争过于惨烈。

　　或许意识到天籁此前执行的大幅优惠政策将对换代新天籁造成极大的困扰，东风日产也开始收缩天籁的冲量计划。同时，面对德系各车型的围攻，已经进入了产品生命末期的天籁今年不再强攻市场份额，而开始为明年的全新换代车型做市场铺垫。

　　经销商库存压力大

　　“现在迈腾、帕萨特等德系产品，给日系中级车造成的压力太大。日系产品普遍在调整价格。”一位北京地区的日系汽车经销商这样告诉《每日经济新闻》记者。

　　相关统计数据显示，在今年2月份中级车市场销售量前三名的单一品牌中，广汽丰田凯美瑞和东风日产天籁分列第2位和第3位，与第1位的帕萨特在销量上差距并不太明显，但日系品牌的经销商库存压力相对较大。

　　据记者了解，今年东风日产给北京规模较大的品牌经销商制定的天籁车型单店年度销售目标为200辆至300辆。上述北京地区东风日产经销商还表示，目前厂家方面除了下调整体销售目标外，并没有给予天籁额外的政策照顾。

　　“去年因为北京地区市场情况特殊，所以东风日产没有给北京（地区的）经销商下达具体的销量任务，执行了独立的销售政策，即使是这样，北京地区的市场表现也并不理想，所以今年厂家把北京地区独立的政策给取消，将北京列为普通市场。”上述东风日产经销商透露。

　　除了经销商的销售和库存压力，下调天籁整体销售目标的另一个重要原因是东风日产要求经销商稳定天籁价格，缩减现款天籁的优惠幅度。

　　《每日经济新闻》记者调查发现，目前北京市场上天籁终端优惠幅度已缩水至2.5万元，而去年优惠幅度则为4万元。

　　“厂家想稳定天籁的价格体系，为明年换代新天籁上市创造一个良好的市场环境，所以我们被要求降低天籁的优惠幅度，不过从现在的市场情况来看，优惠幅度缩水后，销售的情况并不理想。”上述北京地区的东风日产经销商向记者透露，“相比去年同期，现在天籁的销量下滑了10%至20%。”

　　不过，为了吸引客户，北京地区部分经销商在天籁原有2年6万公里的保修期基础上，为消费者增加了1万2千公里的保修。据上述经销商透露，该保修政策目前只有北京地区市场在执行。此外，东风日产还针对天籁的置换提供了三千元补贴。

　　启辰分担销售压力

　　东风日产提出今年全年整体销量目标为100万辆。在今年没有全新车型投放的背景下，东风日产要实现从80万辆向100万辆的跨越并非易事。

　　在一线城市汽车市场整体表现疲软的情况下，去年东风日产销售增量几乎完全来自于二、三线城市，因此东风日产在今年年初就进行了其有史以来最大规模的一次内部调整，专门成立了东南西北四个营销部，全力满足二、三线城市市场需求。

　　东风日产副总经理任勇表示，去年国内一线城市市场出现了负增长，而二线城市市场增长基本保持稳定，但三、四线城市市场却出现了快速增长的局面。“因此，明年我们要在成长迅速（快）的地区投入更多的力量，明年增长的亮点就在三、四线城市市场，东风日产将要推出更多满足消费者需求的产品。”

　　作为主力车型的天籁被下调销量目标，也意味着东风日产旗下的其他车型将面临极大的压力。因此，东风日产计划借助一系列新车型来分散终端销售压力。

　　3月15日，东风日产提出了“家轿三大家”的产品概念，旗下轩逸、阳光、骊威三款车型共同推出2012款家轿领航版车型，并在全国正式上市。东风日产也在日前推出了天籁公爵40周年纪念版车型。

　　据北京地区另一东风日产经销商透露，全新换代轩逸已确定将在北京车展亮相，并将于6月投放上市。在新款轩逸上市后，现款轩逸暂时不会退出市场，而是执行新老同时销售的策略，以延长东风日产的产品线。

　　此外，东风日产自主品牌启辰的首款车型D50已经于日前正式发布，预售价格7万~9万元。虽然东风日产市场销售总部总部长木俣秀树表示，不会为启辰D50设定具体的销售目标，但是，东风日产的多位高层都表示，“启辰会对东风日产的年度销量提供很大贡献。”

　　据东风日产市场销售总部副部长杨嵩透露，在启辰只有一款车型的现状下，今年首要任务还是推广品牌和产品接受度。但也有消息称，东风日产在近日的商务年会上也曾提出，今年启辰品牌计划销售7.4万辆。照此推算，启辰品牌产品累计月销量将达到9000辆。

　　杨嵩表示，启辰是东风集团“大自主”的合资自主部分，是“大自主”战略的重要组成。作为自主品牌，启辰的销售网点建立得最多，下个月启辰在北京车展正式上市时，开门营业的4s店会达到100家，而且还有近100家的4s店在建设之中。他还透露，“（东风日产）对启辰品牌已有完善的产品规划，启辰的第二款车型也将在下半年推出。”据了解未来几年，东风日产将推出多达17款新车型，启辰品牌车型将占据其中五款。