长安押注逸动：2011年净利润下滑50.67%-55.60%

　　在中国国有汽车制造商中，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车” ）一直表现平平，远不如一汽、上汽那么财大气粗。与所有本土同行一样，在家门口这个全球最大的汽车消费市场上，长安汽车陷入了业绩萎缩的泥潭。

　　现在，公司高管将命运寄托在

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　　通常一款新车公布售价时，根据在场经销店投资人掌声的热烈程度，制造商可以判断出其定价是否公道，以及能否对该车型的市场前景抱有期望。

　　长安汽车集团董事长徐留平应该相信投资人报以的热烈回应吗？2011年盈利下滑50%以上的长安汽车，能否靠自主乘用车业务提升盈利水平？

　　盈利大幅下滑5成

　　中国汽车制造商究竟出了什么问题？与欧洲、美洲及韩国品牌在中国两位数的销量增长形成鲜明对比的是，2011年，尽管行业销量上升了2.5%，但中国本土品牌的份额下降了超过3%。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬甚至担忧，“展望今后几年，这种情况不但不会缓解，而且极有可能恶化。”

　　长安汽车公司公布的2011 年盈利预警只能令这种恐慌加剧，“预计净利润为人民币9亿-10 亿元，较2010 年下降50.67%-55.60%。”长安将盈利的大幅下降归咎于2011 年市场需求收缩和鼓励政策退出，导致微型客车销量同比下降28.25%。

　　在中国市场获得巨大好处的不是大众、通用就是日产或者现代起亚，它们在通过投放高档汽车攫取巨额利润的同时，也在垂涎低端市场，5万元的新赛欧和8万元上下的新阳光足以让本土制造商举步维艰。

　　靠生产廉价汽车赚取微薄利润的长安汽车与这些跨国品牌相差太远。你很难相信该公司有朝一日会对大众或是丰田产生威胁，这两家跨国巨头在华生产的车型中，甚至找不出售价如此低廉的款式。

　　“过去三年，公司为自主品牌轿车业务进行了持续的大规模投入。但是由于市场竞争激烈，公司的自主品牌轿车产品缺乏竞争力，产品售价多集中在7万元以下的价格区间，尽管销量快速增长，但是自主品牌轿车业务始终处于亏损状态。”东方证券的一份分析报告称，“2011 年，由于缺乏高端产品，低端产品又面临激烈的价格竞争，导致长安公司的微面产品销量显著下滑，盈利能力显著下降。自主品牌轿车业务的巨亏和微面业务盈利的缩水导致2011年公司的自主乘用车业务的盈利水平陷入亏损的泥潭。”

　　押注逸动

　　但徐留平并不甘心始终靠生产经济型轿车的精打细算谋生，这个长安汽车公司的年轻家长将赌注押在2009年启动的一个产品开发计划—逸动。

　　“它必须造型优雅，安全、操控性能都处于领先水平。”徐留平说，他在2010年3月的蒙特卡洛，还否定了逸动一版造型方案，“那个方案距离我想要的设计相去甚远，不能妥协”。

　　3月27日晚呈现在杭州大剧院的逸动完全不同，其整车造型由长安汽车意大利籍知名设计师CARMINATI STEFANO亲自操刀。整车长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm，整车尺寸已接近B级车的水平，前大灯呈柳叶形，整体线条与车头下进气口两侧的形状相呼应，线条流畅，略带上扬式的设计使尾部别具冲击力。值得一提的是，逸动的风阻系数仅为0.29，大大降低行驶阻力，此项表现在包括合资品牌在内的同级车中也出类拔萃。

　　逸动还搭载了“Blue Core”系列中的1.6L自然吸气和1.5L涡轮增压直喷发动机。全新1.6L发动机采用DVVT进排气双可变气门正时技术，动力输出提高约10%，最大功率达到92kW，最大扭矩达到160Nm。而1.5L涡轮增压直喷发动机，参数足以媲美大众明星级的1.4TSI引擎。逸动甚至还达到了C-NCAP制定的2012年最新五星安全标准。

　　“我们今年确定的产品销量是4.5万辆，这个目标你觉得怎么样？”长安汽车总裁张宝林说，在他眼里，逸动的年销量就算突破10万辆也不足为奇。

　　自主品牌有望扭亏

　　新款车型让长安汽车在券商的分析报告开始改观。

　　“预计自主乘用车业务有望在2012 年实现扭亏，并由此进入持续贡献盈利阶段。”东方证券最近一次调研报告称，“近期投放的自主品牌轿车新产品加强了平台化开发工作，成本控制能力显著提高，产品市场竞争力提高，车型档次显著上移，市场表现和盈利能力预计显著强于现有产品。我们预计，未来三年，公司的自主品牌轿车业务的亏损幅度有望逐步收窄。同时，2011 年、2012 年投放的高端产品也将帮助公司的微面业务提升盈利水平。”

　　长安已经开始了铸造品牌形象的漫长道路。

　　“打造世界一流的汽车企业，这个愿景去年已经确定，打造中国最强大、技术能力最强大的自主品牌企业，这是我们一直追求的理想。”徐留平说，逸动在这个过程当中是重要的里程碑之一，年内投放代号为CD101的中高级轿车和全新SUV车型都将是长安的转型之作。

　　根据长安公司的内部规划，该公司预计将销售超过200万辆汽车，其中自主品牌超过60%以上，而利润微薄的微型客车将被控制在90万辆以内。