北京车展或许只是低迷车市的一场“假High”

　　作为中国汽车第一大展，北京车展素有“汽车市场风向标”的美誉，一直保持着国内多项纪录。其犹如一面镜子，从车展的规模，车企参展的积极性，以及投放首发车型的数量，反映出我国汽车市场的状况。

　　本次车展聚集了全球所有知名车企，展出1125款车型，全球首发车120辆，其中跨国公司全球首发车36辆，跨国公司亚洲首发车35辆，概念车74辆，新能源车88辆，总展览面积达到23万平方米，均创下北京车展历史上展会规模的新纪录。

　　由此可以看出，车企对中国市场依旧信心满满，尤其是跨国品牌，众多车企将重磅车型搬到了北京，以示对中国市场的重视。然而，车企虽然热情高涨，但仔细琢磨一下这段时间的氛围，与往届相比，似乎有点冷，尤其是与2010第十届北京车展相比。这直接说明了，汽车市场人气如今依旧不足，难以与两年前相对比。

　　而企业的高涨热情与公众不温不火的态度，可以清楚看出：“车企对中国市场依旧充满信心，试图扭转趋势，但消费者似乎并不在意。”

　　毫无疑问，车企借助这种大型车展，积极导入新车型，集拢人气，扭转现在部分市场的趋势。但从现在状况看，这个效果似乎并不是很明显，或许，这只能算是一针“兴奋剂”，用过后，效果短暂，而无法彻底提升人气。

　　目前，北京车展虽贵为全球第一大展，各大跨国车企越发重视，投入也一届比一届大，但从内涵上，仍然无法影响汽车技术的变革，无法与国外其他A级车展相比，从根本上说，北京车展依旧是一个以市场为主导的车展。

　　（张爱丽）

　　张爱丽

　　作者：张爱丽