加价售车已不是车市的新鲜事,尤其是近两年车市中不少车型因资源紧俏,经销商借机对紧俏车型加价几千元甚至数万元销售的现象比比皆是,虽然这一行为一直备受诟病,但大多数汽车厂家只是“睁只眼闭只眼”的态度。
然而,日前一汽大众发出的一份“关于禁止对大众产品进行加价销售”的通知,声明禁止任何终端整车销售过程中的加价行为,一旦经销商进行加价销售且被证实,经销商必须返还用户双倍加价金额。这份“禁止加价通知”,作为汽车厂家首次以公开正式方式叫停车商加价行为,在车市中引起了广泛关注。
【原因】 加价横行谁之过 从当初的雅阁加价开始正式闪亮登场,到之后的本田CR-V,再到之后一汽大众的高尔夫、上海大众的途观,都曾经以加价唱响车市。而到了2009年更是达到了一个极致,几乎“全民加价”。加价行为在中国车市横行数年不倒,对于个中原因也各有说法。
汽车经销商则将加价的原因,归结为车源紧张,“厂家的产能有限,热销车型的资源都非常紧张,我们每从厂家争取到一台车,就必须是以搭配几台滞销车型为‘代价’,这些滞销车只能是平进平出,甚至赔钱卖。但我们店要生存,只能是通过对这些热销车加收一些费用,把我们赔的再弥补回来。”某品牌汽车经销商透露。
而对于经销商提到的车源紧张问题,厂家则有着合情合理的解释产能不足;但来自业内的声音则认为,产能不足其实只是车企的“障眼法”。更多厂家采取搭售、“饥饿”等营销方法,导致经销商销售压力增大或者有机可乘,才会出现加价的现象。
“有些厂家为了在市场上营造出极为热销的市场假象,会人为制造出市场的‘饥饿状态’,给消费者形成货源紧张的感觉,诱使其以更高的价格换取提车的等待时间,而这种热销假象,又会吸引更多有着从众消费心理的消费者,盲目热捧,跟风消费,最后经销商获得更大利润,而厂家的销量也可以得到提升。”有业内人士如此分析。
对于纷纷扰扰莫衷一是的原因,更多的消费者已经无心去分辨,但他们最直接的反击方式就是,在淡季到来的时候,在面临一波又一波降价的时候,对加价车敬而远之,这终于让厂家认识到,加价有风险。
【事件】 厂家发文禁止加价 6月21日,一汽大众正式发布一份关于禁止对旗下车型进行加价销售的通知。通知声明:“为进一步提升大众品牌形象,提升用户满意度,增加用户忠诚,从即日起,公司规定:经销商在销售大众品牌全系列产品时:销售价格不得高于市场指导价;不准以任何形式强制用户购买装备、装饰、保险、贷款等产品。”对于经销商的加价售车行为,消费者可以通过一汽大众的售后服务热线进行投诉,一经查实,经销商必须在3个工作日内返还用户双倍加价金额的资金。如果拒不返还,一汽大众将取消当季经销商的全部考核佣金。
长期以来,市场上对汽车加价的声讨就没停止过,但对于热销车型来说,加价一直都在或明或暗中进行,从最初的直接加钱到后来的加装饰,加价也在变着花样应对着市场的变化。而在厂家方面,对于加价也大多只是声明不提倡,但对于经销商的行为却多是“睁只眼闭只眼”。像一汽大众这样明确发布通知,并要求制作宣传材料让众多消费者了解的举动,尚属首次。
【反馈】 欢迎中带着质疑 对于一汽大众“禁止加价”的公开声明,多数消费者都持欢迎态度,不过,对于执行到什么程度,则表示怀疑。
“厂家与经销商都是一个利益体,之前车商加价,厂家都是坐视不管。”车主沈先生说,虽然媒体上也都呼吁和报道过很多次,但是,车商的加价行为依然是“我行我素”,消费者为了买到自己想要的车型,只能听任车商牵着“鼻子”走,“这些很多还是因为厂家的纵容态度使然,这次一汽大众严惩经销商加价行为,对于消费者而言,自然是件好事”。
曾经深受经销商加价售车折磨的张先生,提起加价的事仍是一肚子火,“我去年6月份曾订了一台车,但因为不愿意接受加价,一直让我等了4个多月都没有提到现车”。
不过,也有市民提出了质疑,“经销商加价行为不是一天两天了,为何厂家到现在才出面制止呢?”读者郭先生认为,现在车市整体销售很低迷,很多市场上之前加价的车型,现在不仅不加价了,而且还出现了不同程度的价格优惠,一汽大众此时对加价行为喊停,是不是也是因为他们知道加价也加不了多久了,不如此时官方制止一下加价行为,以缓解长久以来广大消费者对于其经销商加价行为的深度不满呢?
省会市民刘先生更是直言不讳:“现在市场上加价现象已经很少能见到了,大众这个时候来治理加价,让人怀疑其诚意。在市场纷纷降价扩大销量的时候,出台这一政策,实际上是一个营销的噱头。”
【声音】 如何认定是难题 尽管厂家公开对加价行为喊“不”,并将严惩有此行为的经销商,但不少市民认为,由于经销商经常通过随车搭售汽车用品、保险等隐蔽方式变相加价,而不是明目张胆地直接抬高车价。所以,如何认定加价行为,将是厂家执行上述严管措施的一大难题。
“消费者购买新车时,大都有为爱车选购一些装饰品的需求,只要合理引导消费者,这种需求就会变成自愿的,就不再会涉及到强行搭售。”某汽车经销商私下向记者坦言,加价对于经销商和消费者而言,大多时候就是“周瑜打黄盖,一个愿打,一个愿挨”,“热销车型的资源很紧张,比如厂家一个月只给车商供20多台车,而经销商的订单多达100多个,此时,往往会有想要提前提车的消费者,希望通过多付些钱的方式达到提车的目的”。
事实上,对于在车市中已经“横行”数年之久的“加价行为”,在去年“3·15”时,北京、上海、广州等全国20余个城市消费者协会联合发布维权观点,认定汽车经销商针对紧俏车型的“加价售车”系违法行为,实际上是收取商业贿赂。同年,深圳市市场监管局对某4S店的加价售车行为开出罚单:给予警告处分,没收违法所得140余万元。然而,即便这样的处罚也依然没能使车市中的加价行为销声匿迹。
希望一汽大众这次不是“做秀”,厚道对待大众,并通过这次的做法,在行业中起到良好影响,还中国消费者一个公平、轻松的汽车消费环境。(记者 赵石星)
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