钱太多零负债 普陀山为上市打包岛外不良资产

　　核心提示：“其实岛内的企业并不缺钱，四家岛内企业账上都有充足的银行存款，而且没有一分钱负债。这样显得没有融资必要，是不能上市的，所以，我们打包了经营亏损的朱家尖旅游集散中心。”

　　21世纪网 为上市而组建的普陀山旅游发展股份有限公司，资产包括一家普陀山岛外公司——朱家尖旅游集散中心、四家普陀山岛内公司——普陀山索道公司、普陀山客车公司、普陀山客运公司、普陀山吉祥工艺香品有限公司等四家企业。

　　21世纪网亲赴普陀山调查发现，四家岛内公司盈利能力出色，而岛外朱家尖旅游集散中心经营不善，面临亏损。

　　为何会出现四家优良公司和一家亏损公司打包的资产组合？参与普陀山上市工作的内部人员向21世纪网透露，盖因四家岛内公司拥有大量存款而无负债，上市名不正言不顺，故而拉拢岛外不良资产朱家尖旅游集散中心入伙，平衡财务报表，共谋上市。

　　如此良苦用心，其意并不仅在发展普陀山岛内旅游业，更多的意图，在于为投资开发舟山群岛新区做准备。

　　岛内四公司“占山为王”盈利能力强

　　吉祥工艺香品有限公司的“吉祥”二字，源于普陀山前住持戒忍法师赐名。吉祥工艺香品有限公司（以下简称“吉祥香厂”）主要产品有“佛光”牌和“紫竹林”牌高档礼品香、家用香和礼仪香三大系列20多个品种,除普陀山本地内销外，产品主要销往北京、上海、江苏、深圳、浙江等地市场。

　　据21世纪网在普陀山所见，“佛光”香占据了所有禅寺的请香处和所有商铺的售香柜台。

　　在香华街的一家店铺中，21世纪网以游客身份询问店员是否有其他的香出售，店员回应道：“整个山上，只能卖吉祥香，唯一指定用香。你找不到其他香的。”

　　吉祥香厂在普陀山的垄断地位并非与生俱来。据该公司一名老员工介绍，在四五年前，普陀山并不限制外香上山，市场竞争很激烈。

　　“那个时候厂子虽然也赚钱，但是效益和现在是不能比的。四五年前，（普陀山）管委会开始限制外香上山，吉祥的香成为普陀山上唯一指定用香，厂子的效益就好了很多。”

　　在当地居民眼里，制香厂的利润，是非常丰厚的。“比如这样一筒香，外面其他的牌子卖5块，它在山上能卖20块。”一位当地居民指着自家柜子上的“佛光”牌香说道。

　　上述吉祥香厂老员工则表示，吉祥香暴利的说法，过于夸张。“我们的香都是用檀香木做的，这个成本是很贵的，一截小指头大小的檀香木，成本就有100块。”

　　据普陀山官网，普陀山吉祥制香厂2010年实现年产值2300余万元、利润689万元，净利润率约为30%。

　　而上述老员工透露，吉祥香厂现在年收入大概在3000多万左右，净利润约1000多万。

　　吉祥香厂老厂区位于普陀山合兴下厂16号。据21世纪网了解，如今该厂位于普陀山上的厂房，主要作仓库用，出于环保原因，生产已经转移到岛外。

　　2011年10月26日，吉祥香厂新厂区在朱家尖临港产业园群英畈区块举行落成典礼。新厂区定位于香厂的生产基地，总占地面积13412平方米，建筑面积5971平方米。据吉祥香厂高管向21世纪网透露，如今吉祥香厂年常量大概在300吨左右，其中60%销往普陀山岛内。

　　吉祥香厂究竟有多赚钱？该高管透露：“我们老厂房翻修，包括在朱家尖建新厂房，这么大的面积，没有贷一分钱，账上还有存款。”

　　普陀山索道公司，位于海天路251号，在普陀山本地居民眼相当于“印钞机”。

　　单程30元，往返50元的索道票价，在当地居民眼中不便宜。“每天只要一点电费，几个人卖票，就够了，票这么贵，钱就刷刷的进来了，坐的人又多。”居住在普陀山索道旁的一位本地居民告诉21世纪网。

　　普陀山索道路线的观赏价值并不高，更多的是运输功能。根据普陀山旅游路线设计，并无岛内公交班车直达佛顶山地区，而慧济寺便在佛顶山景区。因此，上慧济寺最方便的路线，便是乘公交班车到万佛宝塔，然后经由索道到达佛顶山。同样，要想下山，最方便的亦是乘索道。

　　普陀山管委会相关人员介绍，每年游客中，大约有三分之一会选择乘坐索道上佛顶山景区。

　　据管委会黄主任介绍，近年来普陀山每年旅游人次大约在五六百万。今年普陀山景区计划完成接待香游客量达到546万人次，若三分之一人次选择乘坐索道，便会来带约9100万元收入。

　　普陀山客车公司，下辖汽车客运、三圣堂饭店、洗涤分公司、白桦旅行社有限公司，是全山唯一集客运、饭店、洗涤、旅游服务于一体的综合性企业。

　　资料显示，普陀山客车公司目前拥有营运车辆61辆，其中53辆23—24座丰田柯斯达，8辆14座九龙商务车，经营普陀山岛上所有客运线路，票价2-10元不等。三圣堂饭店系二星级旅游饭店，地处普济寺附近，有标准客房112间238床位。

　　普陀山客运服务公司前身为普陀山镇渡口站，1994年，渡口站改制为舟山市普陀山客运服务公司。现在，已经发展到拥有8艘设施齐全的钢质船舶，总吨位1832吨，总客位1821客，固定资产7000余万元，年接待客运量85万人次。

　　普陀山客运公司在发展中不断的扩展着自己的业务范围。1997年普陀山客运公司兼并了原普陀山西山饭店，现更名为普陀山绿色商务酒店；2001年6月投资400万元新建短姑客运站；2003年4月投资350万元扩建洛迦山西码头；2006年对普陀山磐龙饭店全部股权进行了购买，当年客运公司到营业收入便已达到2141万元；2007年并入了普陀山“物资装卸有限公司”和“百步沙.休闲园”。

　　普陀山管委会黄主任介绍，出于保护景区的需要，普陀山岛内企业都有的确都有垄断性。在这个前提下，普陀山岛内企业大多得以“占山为王”活的很滋润，而上述四家公司，又是岛内最具有竞争力和规模的企业。

　　据参与普陀山上市运作的内部人员告诉21世纪网：“四家岛内公司经营状况良好，现在年收入合计能达到3亿元。其实岛内的企业并不缺钱，四家岛内企业账上都有充足的银行存款，而且没有一分钱负债。这样显得没有融资必要，是不能上市的，所以，我们打包了经营亏损的朱家尖旅游集散中心。”

　　为上市拉不良资产入伙

　　在与朱家尖当地居民的攀谈中，言及涉及上市的五家公司，一个小伙子坦言:“朱家尖（旅游集散中心）肯定是最差的，弄了好多年了，一直搞不好。”

　　21世纪网所见，朱家尖旅游集散中心占地面积很大，码头停泊的私家车非常多，但附近人烟稀少。

　　当地居民告诉21世纪网，同为码头，由于沈家门地段繁华，餐饮、住宿等服务业发达，去沈家门乘船的人更多，而沈家门与朱家尖，驱车只需十几分钟。

　　但在上市一事中，经营不善的朱家尖旅游集散中心却拥有了独特的价值：用难看的财务数据来平衡普陀山岛内四家公司靓丽的业绩，博取打包上市的筹码。

　　上述参与普陀山上市的工作人员还告诉21世纪网，普陀山岛内企业与岛外企业的联合，由舟山市政府促成，意在打造有能力开发舟山群岛新区的地方投融资平台。

　　普陀山管委会工作人员告诉21世纪网：“普陀山上市，并不是我们普陀山景区的事情，而是整个舟山的事情。”

　　二者的说法，不谋而合。

　　“事实上我们筹划上市已经有两三年了，现在一家杭州的会计师事务所已经入场审计，进行包括资产评估在内的初步审计工作。我们应该会比九华山顺利。”上述参与普陀山上市的工作人员告诉21世纪网。（21世纪网 熊婷婷）