东方IC供图
京报网讯(记者 涂露芳)限购令之后,以旧换新成为京城车市的“发动机”。昨天,记者从中国有形汽车市场创新与发展大会获悉,今年上半年,北京新车销售28.11万辆,二手车销售31.9万辆,同比去年分别增长82.3%和160%。尤其值得关注的是,过去12个月,北京二手车销量持续超越新车销量,彻底扭转了此前旧车市场规模一直小于新车的格局。
对比限购前的车市增速,目前北京新车消费刚性需求被明显被抑制。据北辰亚运村车市统计,今年1月至6月,全市新车销售比2010年上半年下降了25.8%,但也迎来了二手车市场的大发展。总体看,限购对京城车市的冲击小于预期,继续保持了旺季不旺、淡季不淡的平稳增长态势。
拥有500万辆在用车的北京,新旧车置换资源丰富,6年以上车龄的在用车多达200万辆,其中40万辆为急需淘汰的国III车;8年以上的老旧车也有130万辆。在去年8月1日老旧车更新补贴办法实施后,二手车交易量持续升温。数据显示,今年上半年28.11万辆的新车销量中,以旧换新的比重占到了58%。二手车上半年31.9万辆的销量,即便与2010年上半年相比,也增长了40.3%。
二手车市场升温也让北京新旧车市场规模反转。2010年上半年,北京新车销量比二手车高出66.6%;但今年上半年,二手车销量已经比新车高出13.48%。借助于网络交易平台等全新营销手段,北京二手车市场逐渐步入成熟期。目前,新旧车市场规模对比已从过去的1:0.6变化为1:1.24。
遭遇限购冲击后,京城4S店度过了最初的迷茫期,开始以新旧车业务对接来应对市场变化。“几乎没有4S店不做二手车业务。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为,品牌二手车的专业化经营有望成为二手车市场的主导。尽管新车市场规模下降,但目前京城4S店大洗牌的状况并未出现。市场人士分析,新车销售在4S店业务构成中利润微薄甚至不挣钱,足够的在用车消费群体已经能支撑4S店的生存。
通常,北京二手车的流向为低端车外迁,中端车在本市流通,高端车全国流通。但限购后消费者购车档次提升,二手车外迁比例随之攀升,而今年各地纷纷提高二手车迁入门槛,让北京二手车面临流通渠道不畅的难题。亚运村车市副总经理颜景辉透露,限购前,北京二手车的外迁比例是10%,去年达到57.7%,今年上半年则回落至50%。交易量上升外迁量下降,意味着经销商库存大增,这成为影响京城二手车市场下半年走势的一大因素。
作者:涂露芳 (来源:北京日报)
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