近日，笔者走访了沪上部分品牌经销商，发现无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌都明显加大了促销力度，大多数经销商为应对库存与销售压力，纷纷采取大幅让利促销等手段，争取多消化库存，缓解资金任务等压力。
“传统的车市淡季，现在已经不指望赚什么钱了”、“我们的促销力度一直在加大”，许多品牌经销商向笔者坦言，甚至有些经销商坦言“只希望能少亏一点吧”。
在今年的汽车市场里，自主品牌相当低迷，库存压力依然很大，在各种政策退市后表现则更为明显。因此，自主品牌在淡季里发力抢市场份额，除了不断推出新的车型之外，更是推出了非常吸引人的优惠促销活动。
自主品牌8折 还送液晶电视 “虽然目前奇瑞内部有所调整，但因为7月的各种促销手段，整体销量还是和6月持平的。”上海瑞杰汽车销售服务有限公司销售部经理周瑜告诉笔者，为了取得更好的促销成果，在7月28日晚6点还将推出瑞杰啤酒大赛，一等奖是32寸液晶电视，二等奖是平板电脑，三等奖是丰厚礼包。
“除了"暑价"行动外，还推出了"厚惠有期"和针对补贴惠民政策的优惠活动，非常吸引人气。”周瑜说，“另外还有针对各种车型的8折、8、5折、8、8折抽奖，目的也是为吸引人气。”
在上海联海沪西汽车销售有限公司市场部经理朱仰明看来，目前自主品牌受到来自合资品牌的许多压力。
“如新推出的新轩逸、起亚的K2、北京现代的一些车型，卖得都相当好，质量也不错，价格又便宜。”朱仰明告诉笔者，目前如奇瑞、铃木等品牌许多车型都有8折起步的折扣，如9万的瑞虎，各种折扣优惠幅度将近1.5万元，另外，除去厂商的“夏不为例”与“厚惠有期”活动外，联海自身也推出了专门针对周六周日的特卖活动，特卖比厂商的优惠力度还要大。
“6月促销力度不大，7月则加大了促销力度，因此销量较6月上升了10%。现在经销商的库存压力非常大，多卖一点就少亏一点，尽量把服务做上去，让基层销售人员有足够的信心和稳定的收入。”朱仰明说，“自主品牌的价格优势越来越不明显了，如果自主品牌不把质量和服务做上去的话，未来会更艰难。”
合资品牌 库存“消化”不良 上半年表现抢眼的合资品牌却受到了来自库存的压力。许多品牌车企新款的上市导致老款去化速度放缓，经销商则通过淡季降价促销手段抓紧时机清理库存。
“目前库存是160辆，比上个月增加了20%，库存系数（库存量与销量比）已经超过1.5，各款车型库存压力普遍比较大。”一汽丰田某4S店一位不愿意透露姓名的负责人介绍。
该负责人表示，由于车型更新速度慢和竞争对手产品换代频繁，一汽丰田经销商的销售情况都不太乐观。
而另一家经销商的销售经理透露，自4月份以来，该店销量同比下降了20%，虽然和第一季度相比有小幅增长，但库存增长明显高于销量增速。
为了消化库存，许多经销商都采取了降价促销策略。目前，卡罗拉最高降1.8万元、RAV4最高降2.2万元、锐志2.4L最高优惠3.72万元。“未来两个月我们会非常难熬，现在已经不指望赚什么钱了，只要能把库存消化掉。”一位经销商负责人介绍。
“我们店的库存与第一季度相比差不多增加了一二十辆，还在可控的正常范围内。”一位东风日产经销商负责人介绍，各种因素作用下库存确实有所增加，但还在可以接受的范围之内。
“面对库存增加和淡季到来，多数经销商都选择降价促销，我们店也不例外。即使在正常的淡季，汽车销售价格也会有所下滑。因为市场周转速度减慢，经销商为了加快周转、防止资金压力，降价促销就是最好的方式之一。”上述负责人介绍，逍客和轩逸降幅相对明显。老款逍客即将停产，因此库存要快速处理；而因新轩逸即将上市，老款轩逸的库存也需要通过降价抓紧时间清理。
豪华品牌 买一送一 每逢盛夏，不少汽车厂商都会通过降价促销抢占市场份额，与以往不同，多年来始终稳居钓鱼台的豪华车品牌今年首次加入战团，降价幅度有的高达十多万元，成为搅动车市乱局的一群“鲶鱼”。
在笔者采访过程中所看到最“浓”的促销“噱头”莫过于沪上某豪华车品牌经销商推出的买奥迪A8送奥迪A1了。
该4S店负责人表示，此次活动也仅此一辆，而且必须是购买指定型号。“比如说参与这次买一送一活动购买120多万元的奥迪A8，就可获得车行赠送价格30多万元的奥迪A1一辆。”该负责人说。
据了解，发起“买一送一”促销的不仅限于奥迪A8，还有经销商推出了买奥迪Q7送奥迪Q5的活动。如购买经销商指定的售价220多万元的Q7车型，就可以获得车行赠送的约45万元的Q5一辆。
巧合的是。日系豪华车品牌雷克萨斯某经销商近日也搞“买一送一”活动，凡客户购买价格207万元的雷克萨斯LS600，将获得由该公司送出价值27.9万元的CT200H一辆。
相较奥迪和雷克萨斯经销商“买一送一”的“噱头”，奔驰和宝马经销商的直接降价则显得有点“割肉”意味。笔者从沪上某奔驰经销商处了解到，奔驰个别车型最高降价达到10万元以上，C级车23万元就可以拥有。而宝马7系的指定车款降幅更是高达20万元。
据上述奔驰经销商介绍，豪华车大幅降价，除了因为库存、淡季促销等市场因素外，更多的是去迎合消费者的需求。豪华车价接近平民化，能够很大程度上吸引消费者去购买，这也符合国人“好面子”的消费心理。
调查 近五成消费者认可淡季买车 每年的6、7、8月通常是汽车销售的淡季，您会选择在这个淡季买车吗？腾讯汽车与早报共同推出本期网络调查。制图 郁斐 在传统的消费观念里，汽车和房产、家居家电一样，属于占用大笔资金、需要精挑细选的商品，因此“五一”、“十一”等节假日一直是厂家和消费者都非常重视的促销优惠时段。但实际上，随着汽车行业的传统淡季6、7、8三个月的到来，厂家和经销商为了消化库存，回流资金，争取年中冲量，多数车型已经有了非常大的打折力度，淡季买车，对消费者来说已经不失为最实惠的选择。为此，东方早报联合腾讯网对购车者淡季买车的意向做了一次调查。
调查显示，45.95%的被调查者认为在目前的淡季买车最划算，赞成“金九银十”和年底时段的被调查者分别为13.56%和20.08%，可见当前车企整体的促销力度已经基本上达到了购车者的心理预期。以紧凑级车型东风日产骐达为例，各方面表现都比较均衡的家用轿车新骐达目前全系达到了1.2万元的优惠，再加上国家对1.6升以下节能车型的补贴3000元，可以认为这已经进入到推荐入手的价格空间。
调查显示，46.50%的被调查者对待淡季购车的态度还是比较谨慎，表示淡季买车“比较划算，但要看降价车型是否合适”，另外约1/4网友认为“其他因素也可能导致车型降价”。虽然淡季厂家普遍有降价举措，但在车型的选择上，调查表明，购车者的态度还是以车型本身为导向，受价格左右的趋向不是很明显。这表明，对实际购车行为来说，如果中意的车型目前没有达到合适的心理价位，宁可等一等，毕竟，同级别的车型价格上下不会差得太多。但另一方面，更高级别的车型如果促销力度过大，已经进入到购车者原本设置的价格区间，就很难说结果到底会如何。所以，在这场淡季的价格大战中，最受伤的是A0级、A级等低等级车型，特别是自主品牌，本身定价就不包含合资品牌的品牌溢价优势，如果价格再拼不过它们，市场份额可能面临着进一步缩水。
谈到淡季买车的优势，除了价格实惠，“可以争取到更多的配置礼包、保险搭送等”也被购车者看重，和价格因素一起占83%以上。而“销售人员服务到位”这项优势仅有10.19%表示比较重要，可见大部分购车者还是希望价格越低越好，对销售人员的服务态度不是很在意，在当前中国，车市还是讲究实惠的时代。
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