*ST长油恐成A股退市第一股 33.94亿股股东忧心忡忡

　　1.18元/股，*ST长油8月1日再次收出股价新低，这也是A股ST板块的股价新低。按照7月7日开始实施的退市新规“连续20个交易日每日收盘价低于面值直接退市”，*ST长油无疑是A股中的“高危人群”。

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　　据数据显示，最近4个季度，*ST长油的单季亏损都超过2亿元，其中今年一季度亏损2.73亿元，同比下滑185.01%，每股收益-0.08元。这也导致公司股价难有起色，从2元多/股一路跌到1.18元/股，在退市新规面前脆弱得不堪一击。

　　33.94亿股去留将见分晓

　　长江证券分析师韩轶超指出，*ST长油是中外运长航集团旗下唯一的油运上市公司，预计2012年可通过争取“国油国运”政策的支持、清理低效益资产和闲置资产等手段应对低迷行业环境，同时预计国家也会从政策层面给予一定支持，从而避免公司的退市风险。

　　*ST长油在2011年年度报告中也提出要向国家争取资本金注入及“国油国运”政策支持，目前是否有进展？中报业绩能否有起色？证券事务代表龚晓峰表示：“8月10日披露中报 ，现为窗口期，不便透露。”

　　一位不具名的分析师表示：“(*ST长油业绩好转)挺困难的，因为行业基本面不是特别好，我们也等着看中报业绩再做下一步评价，今年二季度市场运价还可以，但公司业绩能不能好转，现在没有特别明朗的趋势。”

　　尽管*ST长油股价跌得惨不忍睹，目前逼近1元/股的面值，但公司的总股本却高达33.94亿股，其中29.89亿股为流通股。根据公司2011年年报 ，南京长江油运公司为第一大股东，持股比例为54.92%；中信证券客户信用交易担保证券账户、华泰证券 、太平洋保险 013C-CT001沪分列公司第二、三、四大股东，持股数量超过4500万股。公司年报公布前一个月(2012年3月)股东总数量高达16.91万户。

　　若*ST长油放任股价节节下滑，其在资本市场的谢幕必将牵动这33.94亿股庞大股东群的神经。

　　连续巨亏前景黯淡

　　其实，*ST长油为2012年规划了雄心勃勃的蓝图，公司计划交船6艘，新增运力约159.8万载重吨，其中VLCC5艘，其他油轮1艘，货运量7380万吨。而2011年公司共完成5966万吨的货运量，货运周转量3155亿吨千米；实现营业收入50.88亿元，利润总额-8.06亿元，归属于母公司的净利润-7.54亿元。

　　但行业不景气是不争的事实，2012年一季度，公司再度亏损2.73亿元，而且预计到中报也将出现亏损。原因为：国际油运市场运价低迷，导致公司主要船型VLCC和MR经营亏损；与此同时，国际油价上涨导致公司燃油成本上升。

　　前述分析师表示：“公司的举措一方面是和供应商去协商，深化大客户战略；同时进行低效资产清理。而非常规手段涉及客户方利益转移，因此不好操作，短期内也看不到效果。”

　　事实上，*ST长油去年就采取了多种措施挽救业绩，公司VLCC船队成功开辟美湾市场；MR船队加大了在中东、欧美地区以外成品油运输市场的运力投放；钦州原油过驳项目、两岸直航等经营项目也取得了一定的突破。公司继续深化大客户战略，不断提高COA合同比重，稳定货源供应。VLCC船队加大了承揽中石化COA货源力度；MR船队与埃克森美孚和卢克石油公司签署年度COA；化工品船队也分别与几大核心客户续签了年度COA。在保证现有货源的前提下，有效扩大了公司市场份额。

　　但即便如此，公司去年仍然巨亏7.54亿元。今年以来，财务费用上涨也在一定程度上吞噬公司利润，公司今年1季度的财务费用高达1.77亿元，同比上升37.48%，公司称主要是贷款增加，以及在建船舶转固后借款利息费用化所致。