BMW宝马和Audi奥迪 德国双雄中国策

　　宝马超百万辆独步全球，但中国市场却一直被奥迪压住一头

　　理财周报记者 黄剑/文

　　8月8日，中期改款的奥迪A4L正式上市。而在此前不久，宝马全新一代3系轿车刚刚开卖。

　　两者无论是价格、配置，还是上市时间，均是针锋相对。

　　事实上，作为全球豪华车市场的销量之王，宝马的优势正在被奥迪一步步拉近。而在中国市场，宝马却是一个彻底的追赶者。

　　加速国产化，扩张营销网络，宝马的动作似乎越来越大，它想先于对手而提速。

　　依然是全球霸主

　　德国当地时间8月7日，宝马发布了一份声明。销售和营销主管Robertson在这份声明中自豪地向世界宣称：“宝马在7月又取得了成功。”

　　当日，宝马公布了最新业绩。7月，宝马在全球卖了135537辆汽车。包括了宝马、Mini和劳斯莱斯三大品牌在内，其全球销量首次在7个月内超过百万辆，前7月销量达104万辆。这是宝马最快的销售纪录，也是众豪华车中最好的成绩。

　　在全球豪华车市场之中，宝马依然牢牢占据着头把交椅。

　　不过，宝马公司的增长态势其实在逐渐趋缓，其前7月销量仅比去年同期增长了5%。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉向理财周报记者表示，宝马是老品牌，在全球豪华车市场有着多年的积累，一直处于领先地位。不管是品牌，还是销量，短期内都是其他豪华车品牌难以比拟的。

　　相比之下，两大竞争对手奥迪、奔驰，在全球市场中与宝马犹有不小差距。不过奥迪与宝马的差距正在逐渐缩小，二者全球月销量差距拉近到1.5万辆以内。今年前7月，奥迪全球销量为852900辆，增长12.4%；而奔驰销量则只有750251辆，同比增长5.5%。

　　不过，在欧洲地区，宝马汽车危机并不小，销售普遍不畅通。今年7月，其在欧洲销量下降了2.4%，而6月也仅是微增。前7月销售业绩也与去年基本持平，为497932辆。

　　美国市场表现则只能说是相对稳健。其7月销量为27152辆，同比增长了4%，而前7个月销量为185715辆，同比增长9.5%。

　　“千年老二”蠢蠢欲动

　　今年上半年，尽管宝马营业收入高达374.95亿欧元，同比增长10.5%，但其息税前利润只有44.02亿欧元，比去年同期的45.97亿欧元下降了4.2%。利润率从去年的13.6%降至11.7%。

　　对于宝马公司而言，其在豪华车市场的领先更多在于亚洲，尤其是中国市场的热度不减。财报数据显示，今年7月宝马在中国市场销量同比增长22.5%至2.3092万辆，增速远高于其他地区。今年上半年，中国已经取代美国成为宝马最大的市场。

　　不过，在中国市场，宝马却是“千年老二”。一直落后于奥迪汽车。

　　上半年，奥迪在华累计销量为193871辆，同比增长37.8%；而宝马在华销量（含MINI）累计达158956辆，同比增长30.7%。两者的差距略有拉大。

　　宝马一直在试图撼动奥迪在国内市场的领先地位。

　　如今，宝马正在加紧布局，扩大国产化，欲夺国内第一豪车的美誉。

　　8月2日，沈阳铁西区。当天，宝马宣布将自筹资金在毗邻宝马铁西新工厂的新址建设发动机工厂。这是宝马近百年历史中，仅有的一座在欧洲本土之外的发动机工厂。

　　根据宝马的计划，新工厂将于2013年动工，2015年投产，将生产B38和B48两款发动机。据悉，届时这座发动机工厂的产能将由此前规划的20万台提升至每年40万台。

　　发力国产化，“专卖店比奥迪还多”

　　而在今年5月，华晨宝马位于沈阳铁西区的第二工厂正式投产。这一项目投资达50亿元。

　　第二工厂首期产能为10万辆，而华晨宝马第一工厂年产能也为10万辆。宝马在华产能已经达到20万辆，宝马国产化程度翻了一倍。

　　这远非终点。据悉，华晨宝马第一工厂的产能改造项目已经通过了项目环评专家评审，项目改造完成之后，其产能将扩大到年产16万辆。一旦项目结束，宝马国产汽车每年将接近50万辆。

　　与此同时，宝马也计划将一系列车型引入中国生产。宝马X1、新3系即主要在华晨宝马第二工厂生产。

　　“宝马一系列国产化动作的结果，肯定是它在中国的销量将大增。”颜景辉介绍，近来，相比于其他豪华车品牌，宝马扩张更为迅速，尤其是其网络扩张，“专卖店比奥迪还多”。

　　今年上半年，奥迪已将与宝马的全球销量差距拉近到1.5万辆以内，在中国市场，也将与宝马的销量优势扩大近5万辆。