福特宣布两年内豪车林肯入华

　　福特汽车旗下惟一的豪华汽车品牌林肯将进入中国市场，再次发出在华加速发展的信号。

　　福特汽车公司总裁兼首席执行长艾伦·穆拉利昨日在北京透露，计划在2014年下半年，通过独立的经销商网络将林肯品牌引入中国；福特将于今年第四季度与有意向的中国经销商合作伙伴

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　　销售初期从北美进口

　　“销售初期我们将从北美直接进口林肯车型到中国市场。”福特汽车公司集团副总裁、福特汽车亚太及非洲区总裁韩瑞麒昨日告诉记者，林肯品牌最初不会以国产方式引入中国。

　　韩瑞麒给出的“不国产”的理由是，如果一开始就在国内有固定工厂的话，出于成本压力，公司会追求销售量而影响客户体验。

　　“但是当林肯在中国的销售达到足够规模时，福特将考虑国产化的问题。”韩瑞麒说，最近两年，福特将着重打造林肯品牌在中国的经销商网络，加强培训和消费者对林肯品牌的认知。

　　此前，外界曾分析，定于8月29日动工建设的福特杭州工厂很可能是未来林肯在中国的生产基地。据报道，福特杭州工厂共投资75亿元，一期年产能将达25万辆乘用车，并最终形成年产50万辆的生产规模。

　　但昨日韩瑞麒没有透露杭州工厂准备生产何种车型，按计划，2015年杭州工厂将实现整车下线。

　　自二十年前达到顶峰后，拥有近百年历史的林肯品牌在北美市场的影响力持续下滑。福特公布的数据显示，2011年全年，林肯品牌卖了8万多辆。目前，福特正在重整林肯品牌。

　　“我们对中国豪华车市场已经进行了两年多的研究，并根据中国消费者的需要对林肯车型进行了改变。”福特汽车公司全球市场营销、销售和服务集团副总裁吉姆·法利说，进入中国的林肯车型将设计为2.0L小排量，拥有飞翼感的金属前脸，以及更为讲究的内饰等。吉姆·法利说，林肯品牌定位为低调和典雅。

　　在每年高达20%的市场增速下，国外豪华车品牌近年来竞相进军中国豪华车市场。

　　根据福特对中国豪华汽车市场的调研，到2020年，中国豪华汽车市场规模将超过美国，其占整个中国汽车市场的份额将从目前的6%提高到近9%。届时，中国豪华汽车年销量预计将达到270万辆。

　　艾伦·穆拉利此番亲自来华宣布林肯进入中国，可见福特对中国的期待。但要想在奥迪、宝马已经获得成功的中国豪华车市场占据一席之地，福特还需付出很多努力。毕竟，林肯车型2014年下半年才能与中国消费者见面，而两年后国内豪华车市场如何发展还很难判断。目前中国豪车市场规模虽在增加，但增幅在下降。

　　福特的中国扩张战略

　　“林肯进入中国市场是福特汽车公司在华激进扩张计划的重要部分。”福特汽车中国董事长兼首席执行长萧达伟说，“到2015年，我们将向中国市场推出15款福特品牌的新车型和20款新动力总成。目前，这个计划正在进行中。”

　　福特目前在中国仅提供六种车型。为扩充车型，福特正在中国大兴土木，共有包括重庆新工厂在内的五座工厂在建，在华投资总额49亿美元。

　　萧达伟告诉《华尔街日报》，虽然没有放弃更为富裕的沿海省份，但福特把主要精力放到中国中部地区人口在50万至500万之间的数十个城市上。

　　眼下，重庆已成为福特在密歇根州以外的最大生产基地。据介绍，全部新工厂建成投产后，福特在华乘用车年产能2015年将翻番至120万辆，占届时福特全球预期销量的15%。

　　福特上述激进的在华扩张计划，自然会引发是否产能过剩的质疑。“从全世界来看确实存在产能过剩的问题，但福特的产能一直与市场需求相配合。”艾伦·穆拉利说。根据福特公布的数据，今年7月，福特在华销量比上年同期增长32%。

　　据福特预计，到2020年，中国汽车总销量将增至3000万辆，较今年的1850万辆大幅增加。

　　中国每千人汽车保有量约为85辆，而美国约为800辆。

　　2011年，福特在华销量为52万辆。相比大众、通用、日产等对手，福特在中国的发展速度被认为有些缓慢。据汽车行业市场信息提供商LMC Automotive的数据，去年，福特在中国汽车市场所占份额约为2%；相比之下，通用品牌占7.2%，大众占12.9%。

　　长安福特马自达分拆

　　值得一提的是，穆拉利访华之际，福特、马自达和重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ）27日宣布，将三方共同组建的合资公司——长安福特马自达汽车有限公司（长安福特马自达）分拆为两家公司的计划，已通过国家发改委的审批。

　　根据计划，长安福特马自达将分拆为长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司。其中，设在重庆的长安福特汽车有限公司，将承担长安福特马自达所有和福特相关的业务；设在南京的长安马自达汽车有限公司，将承担长安福特马自达所有和马自达相关的业务。

　　知情人士向《华尔街日报》透露，福特早在四年前就决定通过减少在马自达的持股来筹集资金，这在一定程度上推动了上述分拆计划。福特汽车在马自达的持股比例，已从2008年时的三分之一降至眼下的约3%。

　　消息人士告诉路透社，福特和马自达现在认为没多大必要在中国协调双方的策略，双方欲寻求更大的运作自由，以扩大各自在中国的影响力。

　　去年，长安福特马自达汽车销量为41.8万辆，其中四分之三以上为福特品牌汽车。