江淮“牵手”纳威司达 合作双方瞄准整车项目

　　本报记者 高薇 北京报道

　　历经近4年的前期准备与艰苦酝酿，江淮汽车和纳威司达这两家公司的合作终于取得了实质性进展。

　　8月23日，安徽江淮纳威司达发动机有限公司揭牌仪式在京举行，由此，江淮与纳威司达合作的第一步也已经完成。

　　“接下来江淮会与纳威

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　　发动机国产化率达60%

　　早在2009年，安徽江淮汽车股份有限公司（600418.SH，简称：江淮汽车）便曾发布公告称，其已与NC2 GLobal LLC（卡特彼勒公司和纳威斯达共同成立的一家卡车生产企业。简称：NC2）在安徽合肥签署了中重卡合资合作框架协议，拟商讨在安徽合肥设立中外合资公司，主要负责生产、制造和销售中重型卡车和卡车零部件等业务。

　　2010年9月，经过一年的谈判后，江淮汽车与NC2的两个中美合资合作项目也最终敲定：其中，江淮汽车与美国纳威司达公司签署了《发动机合资项目》协议，与NC2公司签署了《中重卡合资项目》协议。至此，该系列协议的签订也意味着江淮将分别与纳威司达和NC2成立两家合资公司。不过，到目前为止，这一三方共同组建中重卡合资公司的项目规划还未能正式起航。

　　而在今年7月，美国纳威司达集团和江淮汽车的发动机合资项目则已率先获得了相关主管部门的正式批准。该公司投产后，将引入纳威司达的发动机技术，主要生产江淮汽车HFC4DA1(2.8L)系列柴油发动机和迈斯福3.2L、4.8L、7.2L柴油发动机，年生产规模可达15万台。

　　“新工厂大约在2013年9月实现小批量投产。”纳威司达中国公司总经理陆昕介绍道。新工厂投产后，迈斯福发动机将被装配在江淮轻卡、轻客、中客、皮卡等多种车型上，全面提高江淮商用车的竞争力。

　　“新的合资发动机工厂将争取明年开始正式使用，首期投产的发动机零部件国产化率可达到60%，今后这一数字还有望提升到100%。”安进说，“合资公司的成立，将有利于江淮汽车在国内商用车市场继续保持领先地位，同时对于产品出口海外，特别是欧美市场也将提供有力保障。”

　　整车项目待批

　　值得注意的是，发动机合资公司还仅仅是纳威司达和江淮汽车合作的第一阶段，安进表示，江淮与纳威司达将逐步把合作延伸到发动机共同研发、中重型卡车、校车和南美、北美地区卡车制造及营销领域。

　　据记者了解，在与江淮的合资谈判中，纳威司达与旗下合资公司NC2已明确分工。在发动机领域，纳威司达是外方合资主体，旗下迈斯福发动机会陆续引入中国生产。而在整车领域，NC2则是合资主体，作为母公司的纳威司达将主要承担幕后工作，负责技术支持和战略管理。

　　《华夏时报》记者了解到，目前江淮和纳威司达已计划于近期向中国政府递交卡车合资的申请。另外，在今年春季时两家公司也已经签署了有助于江淮轻卡的合作意向书，双方计划共同设计、生产江淮轻卡，并通过纳威司达经销商出口到巴西和墨西哥市场。

　　不过，虽然江淮和纳威司达均对未来的合作充满期待，但目前中国重卡行业的整体下滑趋势却有可能使新合资公司的发展步伐受到影响。

　　来自中国汽车工业协会统计数据显示，今年上半年，国内货车累计销量为174.7万辆，同比下跌了11.92%。其中，重型货车累计销量只有37.16万辆，同比下降达31.62%。统计数据还显示，东风、中国重汽、一汽、陕重汽、北汽福田、江淮等国内主要重卡生产企业，上半年销量均出现下滑，且降幅均在20%以上。

　　对此，安进表示，经济调整中出现市场波动是正常的，但总体来看，他还是非常看好重卡行业的发展前景的。“虽然现在我国的商用车市场规模已经处在了世界第一的位置，但产品实力、技术不够强，所以我们的合作并不追求规模扩张，而是追求重卡方面的技术进步和产品的档次提升。”安进表示。