魏家福对中远业绩亏损表示遗憾 称航运寒冬仍将持续

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绩亏损。未来能够生存下来的将是赢者。对于公司中期业绩的亏损，我代表管理层向投资者表示遗憾，”8月30日，中国远洋（601919.SH/1919.HK）董事长魏家福在中期业绩发布会上表示。

　　中国远洋2012年上半年业绩显示，公司营业收入为346.5亿元，较去年同期上升1.2%；归属于母公司所有者的净利润为人民币-48.7亿元，较去年同期下降79.7%；基本每股盈利为人民币-0.48元。

　　从中国远洋各业务板块业绩来看，今年上半年，中国远洋集装箱航运及相关业务货运量为3,781,535标准箱，较2011年同期增加约16.7%。实现营业收入20,638,083,705.09元，较2011年同期增加约14.8%。截至2012年6月30日，中国远洋经营166艘集装箱船舶，运力为741,687标准箱。本期无新增船舶订单。

　　魏家福表示：“今年上半年，公司根据市场情况及时调整航线，完善网络布局，强化联盟合作，注重进出口双向平衡，深化营销改革，发展延伸服务，实施运价恢复计划，加强供应商管理，控制燃油成本。”

　　针对干散货航运业务，今年上半年，中国远洋干散货航运业务累计完成货运量11215.87万吨，同比下降17.7%；货运周转量5751.59亿吨海里，同比下降16.36%；营业收入8,300,951,946.06元，同比下降32.1%。

　　“面对恶劣市场环境，公司加强揽货网点建设，组织揽取基础货源；优化运力结构，减少租入船舶；强化市场预判，精心部署运力；深化精益管理，降低经营成本。”魏家福表示。

　　截至2012年6月30日，中国远洋经营干散货船舶357艘，32,428,405载重吨。其中拥有船舶227艘，18,933,606载重吨；租入船舶130艘，13,494,799载重吨。本期无新增船舶订单。按2012年6月30日统计，2012年营运天锁定比例为63%，各船型锁定的期租水平较2011年实现的平均水平减少约29%。

　　针对物流业务，今年上半年，中国远洋物流业务营业收入为3,976,656,864.86元，同比上升42.9%。在第三方物流业务方面，中国远洋继续优化、拓展物流服务产品，创新业务模式，提升操作管理水平，巩固国际化发展成果；在船舶代理业务方面，坚持服务创新，积极拓展市场；在货运代理业务方面，关注直接客户，以现代物流理念经营综合货运。

　　针对码头业务方面，上半年，中国远洋国际集装箱码头业务增速有所放缓。为此，中国远洋适时调整营销策略，通过精益管理、降本增效等手段，不断提升码头管理的专业化水平。上半年，中国远洋的总集装箱吞吐量达26,876,860标准箱，比去年同期上升10.8%。其中，希腊比雷埃夫斯码头和广州南沙码头业绩增长明显。截至2012年6月30日，中国远洋所属中远太平洋有限公司营运中集装箱泊位95个，年处理能力达56,850,000标准箱，散杂货码头泊位10个。

　　在租赁业务方面，中国远洋所属佛罗伦货箱控股有限公司继续位居全球第三大租箱公司，于2012年6月30日，中国远洋的箱队规模达1,797,377标准箱，比去年同期上升4.9%，占全球租箱公司12.2%的市场份额。

　　为扭转亏损局面，魏家福表示，中国远洋将提升全面预算管理和供应商管理，继续加大成本控制力度。集装箱航运方面，调控运力投放，稳定运价，优化航线和货源结构，大力推进FOB和回程货揽取；干散货航运方面，发挥规模优势，以货源为中心，推进大客户战略，优化业务结构，继续控制船队规模，减亏创效。同时，将重点在物流、码头和租赁业务方面加大投入。

　　针对下半年预期，中国远洋中期业绩披露，全球经济形势依然严峻，美国经济复苏步伐不稳，欧债危机持续，包括中国在内的新兴经济体经济增长放缓。虽然各国纷纷采取措施刺激经济复苏，但经济疲弱带来的国际贸易需求放缓使得下半年国际航运市场需求只能维持低速增长。

　　由于新船交付压力持续，预计下半年，全球海运船队运力供应继续快速增长。根据预计，下半年集装箱新船交付量约为69万标准箱，下半年干散货新船交付546艘、4568.8万载重吨，全球航运市场仍将面对运力过剩的压力。受经济增速放缓、供需失衡、油价等成本高企等因素的影响和制约，下半年航运市场虽有可能出现季节性反弹，航运企业总体仍将面临困境。

　　中国远洋董事长魏家福向记者表示：“今年上半年，全球经济继续疲软，中国经济增长放缓，国际贸易需求低迷，航运市场运力过剩，供需失衡的矛盾没有改善。虽然集装箱航运市场运价与去年下半年相比有恢复，但总体情况并不理想。干散货航运市场则再次陷入低谷，上半年全球干散货航运运力同比增长超过15%，而需求仅同比增长6.2%，供需严重失衡。BDI上半年平均值为943点，比去年同期下跌了31.3%，最低探至25年来的新低647点。为该指数设立以来最为低迷的时期。”

　　有数据显示，包括2012年上半年在内，中国远洋前两年中期业绩也受BDI指数波动影响。2010年上半年，BDI指数为3165点，同比增长48.7%。2010年上半年，中远归属于母公司所有者的净利润为35.26亿元，同比增加175.9%。2011年上半年，BDI指数平均值为1372点，同比下跌了56.7%。2011年上半年，中远归属于母公司所有者的净利润为-27.11亿元，同比下降176.8%。

　　注：魏家福表示，自己已经向中央多次递交报告，汇报航运业及中远目前面临的困难，希望政府作为大股东能给予公司以及行业更多支持。