行政提前介入才不会让油涨价伤及民生(图)

　　油价又涨了！尽管我们已经习惯了中国式成品油价涨多跌少，也习惯了定价机制永远趋利的姿态，但是油价两连涨依旧将我们笼罩于陡增的民生压力之下来不及再为中国油价负担排名世界第四而愤懑，也没精力因有关部门诡辩“中国油价真的不高”而斥驳，春江水暖鸭先知，眼下老百姓最急着做的是紧打算盘，看看我们的生活成本增加了多少（详见今日A16版）。

　　汽油，是现代社会生产的血液，油价涨，除了最直接的用车费用增加之外，间接带来的是各种商品的价格也会因叠加上运输成本而上升。有研究者估算，油价每上涨4%，蔬菜价格成本将增加至少3%。油价涨是典型的牵一发而动全身，CPI指数中，高油价对流通成本的提高“功不可没”。

　　虽然针对油价上调的民生压力，针对某一些行业以及特殊群体比如农机、渔业以及出租车行业等，都有燃油补贴的“民生倾向”，但是这些补贴并没有真的惠及更广大且生活于市井之中的民众。回首这几年油价的整体飞涨，带动的是物价的高企，再具体一些就是菜价的涨幅事实上远远超过了收入的涨幅，油价对民众生活的影响是可感可见的。

　　温家宝总理曾言：解决13亿中国人的吃饭问题始终是头等大事，任何时候都不能掉以轻心。昆明这两年“菜篮子”工程搞得风生水起，蔬菜直销点、社区生鲜超市、油粮直销点等备受市民赞誉。我们都明白，“菜篮子”一头系着农民的钱袋子，另一头系着市民的饭桌子，那么如何在油价不断攀高的事实下，继续维系好“菜篮子”两头的利益和均衡，避免菜贱伤农和价高伤民之殇？这着实考验执政智慧。其实最有效的办法就是要求行政先于油价起涨而预判性提前介入，以政府主导成熟的“绿色通道”、“田间直通车”等方式来减少流通环节，缩短交易过程，可避免运输流通过程中人为攫利之弊，保障民生之利，从而消解油价带来的民生压力。

　　油价上涨，必然会带动物价的上涨，而物价上涨必然直接影响到民众的幸福感，幸福感又是检验执政能力的一道直观考题。面对油价对民生幸福感的逼仄压力，政府的责任，不仅仅在向困难群体提供直接扶助，更应当营造自由健康的流通环境。做好了这一点，才不会让民生跟随油价涨跌而颠簸起伏。