同方股份中标1.3亿铁路合同 升级后一票难求

　　因网上“一票难求”的局面并没有多大改观，被公众揶揄为“一个神奇网站”的中国铁路客户服务中心12306.cn在普遍的诟病声中，开始了客票系统的谋变。

　　根据铁道部9月初的表态，新一代铁路客票发售和预订系统（以下简称新客票系统）的建设将为期3年多，今年年底前将完 成一期工程任务，2015年年底，整个工程预计全部建成。

　　与原有系统未进行招投标不同，于今年9月初开始启动建设的新系统，其一期工程在两个月前进行了公开招标，最终太极计算机股份有限公司（002368，SZ，以下简称太极股份）以1.99亿元成功中标。

　　1.99亿元顿时引爆网友对该系统纷纷“吐槽”，高额的投入资金和网上订票“令人崩溃”的用户体验，是争议的关键点。

　　《每日经济新闻》记者发现，1.99亿元并不是新一代客票系统一期工程项目的总价，另一上市公司同方股份（600100，SH）拿到了另外1.3亿元的中标合同。

　　中国工程院院士、国家铁道建设高级顾问王梦恕向《每日经济新闻》记者表示，太极股份与铁道部的合作由来已久，因其对客票系统有一定的业务基础，中标也就不足为奇了。“这些费用包括原有系统的维护，以及相关研究费用和新产品的开发费用，应该较为合理。”

　　升级后仍一票难求

　　自2012年春运开始，铁路客票的发售开始了“三管齐下”的历史，由实名制购票、互联网订票和电话订票组成的售票方式，共同形成了比过去更便捷的购票渠道。

　　但是未过多久，网上订票系统不堪重负，高峰时期每天高达数亿人次的访问，使得这一新生购票渠道陷入了不畅的尴尬境地，招来怨声一片。

　　面对公众的疑问，铁路系统内部对于这一购票系统的态度是，“承认不足，努力改进。”最近记者登录12306网站时，上面显示：近期售票系统升级改造。

　　根据北京市铁路局相关人士对媒体的说法，这次系统升级之后，最大的变化就是为了减轻网站瞬时提交订单的压力，增加了“订单排队”的功能。

　　升级之后，12306网上订票系统不再崩溃，但新增的这一“排队”功能却让网友们“崩溃”。

      据中国铁路科学研究院网站称，我国目前的铁路客票发售和预订系统从1996年开始推广实施，最初只是独立运行的车站系统，如今已经发展成全路联网的车站——地区——铁道部三级系统。铁路客票发售和预订系统将计算机技术和网络通信技术结合起来，构成了一个覆盖全国铁路的大型广域网实时交易系统，包含了大量技术难度大的高科技系统集成和研究开发工作，是一个技术复杂、具有学术研究价值的课题。

　　据媒体报道，铁道部在进行12306网站系统设计讨论时，IBM拥有专利的"基于z/TPF的互联网订票引擎"是被推荐方案之一，但最终未被采纳。随后有知情人士对媒体称，因为IBM报价非常惊人，出于成本考虑，铁道部最终选择了由下属单位铁科院电子所来进行自主研发。

　　IBM解决方案报价究竟是多少？没有官方数据，但《每日经济新闻》记者多方打听，坊间流传的是1.9亿元。不过这一数据未获相关方面证实。

　　但这一铁道部自主研发的网上售票平台，在2012年春运期间面临巨大挑战，被证实无法顺畅运行。经过升级，国庆黄金周订票高峰之际，12306新增的"强制排队"又被订票网友"吐槽"，还是没有彻底使网上订票变得简单易行。

　　太极股份2011年年报显示，铁道部信息技术中心是其第一大客户，贡献营收1.25亿元，占公司总营收的5.47%；而在2010年，铁道部信息技术中心还是其第五大客户，贡献营收0.49亿元。不过，在财报中，太极股份称，作为公司战略性客户，国家电网、铁道部等在2011年信息化工程建设中均委托公司进行了较大规模的配套设备采购，由于该业务规模较大而毛利率较低，降低了公司整体毛利水平。这意味着铁道部的项目并不十分"赚钱"。

　　目前已完成招标的一期工程耗资即超过3亿元，那么新一代客票系统价格到底几何？对此，《每日经济新闻》将继续关注。