每日经济新闻记者 李卓 发自北京
昨日(9月25日),
南方航空发布公告称,公司与河南民航发展投资有限公司 (以下简称河南航投)共同投资60亿元设立中国南方航空河南有限公司(以下简称合资公司)。引人关注的是,其中出资24亿元、占股40%的投资方河南航投,正是参
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与河南航空重组、手持河南航空70%权益的最大股东。这一举措立马招致业界对河南航空重组进程的猜想。
对此,刚刚和河南航投“联姻”的南方航空不得不再度明确表态:不参与河南航空重组。
不过,河南航空董事长张沛昨日对《每日经济新闻》记者透露,目前和河南省政府的重组谈判已经进入“关键时期”,但受多重因素影响,依然难以敲定。
据南方航空公告,合资公司注册资本为人民币60亿元,其中,南方航空以实物或现金出资方式出资36亿元,占注册资本总额60%;河南航投以现金出资,占注册资本总额40%。
“客观上,航空公司将原来地方分公司的一些现有资产变成了股权,通过股权的方式吸引了原本可能需要贷款、发债才能获得的资金,进一步增强了资金实力,同时,通过地方政府支持,航空公司又可以获得更多地方航线支持和优惠。”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津接受《每日经济新闻》记者采访时,对近年的“地方航空合资热”做出评价。
据了解,合资公司主要经营范围包括:经批准的国内、国际和地区的航空客、货、邮和行李运输业务及旅客服务、飞机清洁服务、行李货物装卸等延伸服务;航空维修和服务等。
李晓津指出,合资公司的成立对于将来河南航空的复飞是利好,双方可以尽快把市场做大做强。整体来看,航空运力的增加还赶不上运量的增加,各航空公司之间不会有特别激烈的竞争。
作者:李卓
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