日企集体经历特殊时刻：它们该怎么做？

　　佳能董事长御手洗冨士夫并不会预料到，在他的中国之行结束仅仅一周之后，坏消息就来了。

　　中国对于这家影像和信息产品生产商的全球化来说至关重要，它在中国拥有7个工厂。御手洗冨士夫在9月6日的“佳能博览会2012”开幕式上透露，这些工厂“2011年产值为320亿元，

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　　除了北京，活动还将计划分别于11月和12月在成都和广州举办。今年是佳能(中国)成立15周年，这家公司在全球和中国数码相机领域都占据第一的位置，其中单反相机在中国的份额接近50%;激光打印机的份额接近40%，正缩小与最大竞争对手惠普之间的差距。

　　佳能(中国)总裁兼首席执行官小泽秀树告诉《第一财经周刊》，他们最早打算在10个城市举办活动。

　　小泽秀树被寄予厚望，他的任务是带领这家公司在中国实现每年30%以上的增长。2007年，佳能在中国销售额突破10亿美元，它的目标是到2017年超过100亿美元。小泽秀树上一次没有完成业绩是在发生日本大地震和泰国洪水的2011年，他曾告诉媒体，因为那时“整个相机产业链的供应出现了严重问题”。

　　他现在需要担心中国是否会成为麻烦的中心。佳能的珠海工厂现在每天生产5万台至6万台数码相机，同时生产镜片等器材，此前打印机生产线从这里迁往中山工厂，后者已成为佳能全球最大彩色激光打印机生产基地。按照计划，珠海工厂明年开始将陆续搬迁到金鼎工业区的新址。

　　停工原不在计划之中。9月14日晚上，“不知道是谁发起的，大家开始放下手上的活，一边高喊‘停工’一边在车间里转。”一个住在兰埔宿舍的佳能员工告诉《第一财经周刊》，闹了一阵之后，就有人来通知下班。

　　9月21日上午，李勇近一周来第三次收到放假的通知。珠海工厂原本在前一天已经复工，但一早来上班时他发现公司旁的绿荫道上一下子多了5辆军车，觉得有点不对劲，回办公室后才听说“深夜开始生产线员工状态又有点不安定”。

　　“松下和紫翔闹得比佳能厉害多了，”兰埔宿舍的佳能员工说，“连工厂里面都被砸了。”“这可能跟15日的抗议游行有关，”李勇推测，“还好佳能那天没上班。”

　　对于包括佳能在内的日本公司来说，9月中旬的这段时间变得不可预料和控制，它们需要小心地处理棘手问题。关闭门店或是停止生产，几乎成为仅有的办法。

　　在北京三里屯Village的广场上，优衣库有一座标志性的大楼，占据着这个潮流聚集地最好的位置，彩色玻璃外墙让它在设计风格独特的建筑群中也格外显眼。但是现在，这家日本公司不得不将自己亮红色的Logo隐藏起来。

　　一幅大吊车举着机械臂将“UNIQLO”的巨大Logo遮挡起来的照片登上了媒体头条。9月17日，优衣库三里屯店开始闭门停业，在那之后，这家日本着名快时尚公司位于中国各个城市的151家门店中有30%暂停了自己的生意。

　　距离三里屯不远，京广大厦的38层和36层是丰田汽车中国总部和雷克萨斯中国总部。在这两家日本公司中，一个重要的原则叫作“坏消息第一”—它必须优先于好消息被传播。在9月17日下午邮件通知所有员工第二天放假之前，雷克萨斯早就开始监测局势，并定期给员工发送报告，例如在8月底的成都车展上，雷克萨斯就已准备好应急方案。

　　东风日产首汽位于亮马桥路上的4S店距离日本驻华大使馆仅有650米的距离，这家店从9月15日起停业4天，为了避免停在路北侧的试驾车在停业时遭受损失，这些车辆全部被转移到车库内。而重新开业后，销售顾问王珂说：“9月销售额会下降30%。”

　　日企最要担心的是类似发生在青岛经济技术开发区的事情：广汽丰田4S店被点火焚烧，最终门店被彻底烧毁，加上隔壁广汽本田4S店共计有200多辆库存车被损毁，损失近1亿元;永旺旗下的吉之岛超市的损失达到2亿元，恢复营业需要3个月时间。

　　关停面积最大的是日本品牌的连锁超市和便利店。日本柒和伊控股宣布关闭中国198家7-ELEVEn便利店以及13家华堂超市;永旺宣布关闭30家超市;全家、罗森便利店关闭了部分门店。而日本柒和伊在今年刚刚开放加盟政策以加速在中国市场的扩张，全家此前宣布最终要在中国开设2.5万家便利店，超过目前它在全球拥有的门店数量。

　　许多日本公司都在中国拥有雄心勃勃的计划。优衣库母公司迅销公司的主席柳井正在去年说，其每年在海外新增的200家至300家门店中有100家将开在中国，十年之内，优衣库中国区销售额会超过日本市场，达到1万亿日元(约107亿美元)。尽管柳井正近日表示“在中国的计划不会改变”，但迅销的股价已经不可避免地受到影响，9月18日单日下跌了7%。而因为优衣库上海门店曾贴出支持“钓鱼岛是中国固有领土”的字幅，柳井正在日本同时遭受压力，公司接到了1400起诸如“不会再买优衣库”这样的电话和邮件投诉。

　　在日系车企中，日产、丰田、本田、马自达四家公司在中国的汽车销量占其全球总销量的比例分别为27%、18%、11%与17%。但在艰难时期，日产的营销计划已被打乱。日产汽车公司首席运营官志贺俊之对媒体表示，日系车在中国的新车销量受损，因为“难以开展大规模的宣传活动”。有消息称，日产可能退出今年剩余几月在中国本土举办的车展。

　　据信息咨询公司IHS Automotive的估算，截至9月20日，日系车企在华停产造成的产量损失达到1.4万辆左右，约合2.5亿美元的营收损失。但实际损失可能小于这个数字，因为日企可以通过生产计划的排期调整来减少损失。

　　被影响的也并不只有日企，和本田和丰田都建有合资厂的广汽集团，股价自8月以来跌幅超过25%，市值损失高达百亿元。

　　《日本经济新闻》称，日本上市公司在中国的销售额占其总销售额的比重约为6%。高盛证券日本首席策略分析师松井则预计，因中日关系持续紧张，2012年度日本上市公司收益率将下降8%至11%。

　　在《第一财经周刊》同期刊出的“金字招牌”调查中，你会发现共有86个日本品牌在榜单中出现：佳能、尼康等日系品牌几乎垄断了单反相机的前十;索尼是最受欢迎的电视游戏机和电视品牌;公司人最常光顾的快时尚店铺是优衣库;雷克萨斯是混合动力车的第一选择。

　　无论是索尼还是优衣库，因为它们的消费者品牌身份受到了更多关注，而在它们背后还存在着整条供应链，其中的某些环节也在这场危机中被打断。紫翔是其中一个例子。它是日本MEKTEC在中国珠海投资的分厂，主要生产柔性印刷电路板(FPC)。其隶属的MEKTRON集团在FPC领域占有全球第一的份额，包括苹果、诺基亚、索尼以及硬盘巨头Western Digital、东芝等都是MEKTRON的客户。

　　虽然从9月18日已重新开工，但紫翔珠海工厂两个大门前被完全砸掉、已经辨认不出是什么字的公司铭牌和门岗处被狠击过的几块玻璃都还没来得及维修。

　　MEKTRON的母公司—NOK集团广报科的负责人告诉《第一财经周刊》，据他所知，受损金额在几十万日元，程度算是轻微。三天停工的产量将通过“提升效率、增加作业量”来进行弥补。停工发生后，公司没有马上撤回派驻在中国的日方人员，只是让他们“留在家里待命”。但对要临时来中国出差的员工，NOK则通知他们全部取消计划。直到复工后，这一警报通知才被解除。

　　据公开资料显示，珠海紫翔的年产值达36亿元，占整个集团的1/6。受消费类电子市场的带动，其每年的营收和利润都有大幅增长。“这家公司平时周末经常要加班，”一位紫翔公司的求职者说，“虽然整个珠海市的工人工资都差不多，但这里的加班费要高出一大截。”

　　一切都需要时间来恢复。丰田计划在9月24日结束工厂停工的状态，但为丰田供应零部件的一家德系供应商，在此前一周已经收到了“生产计划会调低、请做好准备并配合”的通知。本田在中国的汽车工厂重新开工之后，其CEO伊东孝绅在记者会上表示，“因为受到供应链的影响，产能不是100%恢复”，而“在销售点的订单接收也未完全恢复”。

　　丰田汽车社长丰田章男称：“我希望问题能尽快解决，让日本汽车能够重回购物清单上。”

　　北京三里屯的优衣库在恢复营业后出现了一个新的变化。店员体贴地给顾客同时准备了带Logo的购物袋和透明的包装袋，几乎所有顾客都选择了后者，结完账，把东西装进包里再走出店铺。优衣库的标志如同几天前一样，再次被隐藏起来。

　　(应采访者要求，文中王珂、李勇为化名)