人参与)9月30日-10月5日，2012（第十一届）南京国际车展将在河西南京国际博览中心盛装启航，作为南京地区唯一包揽全部6个展厅，展出面积超过10万平米的车展，带来80多个品牌900多台名车联袂共展。但钓鱼岛事件升级，中日矛盾激化造成各地上演的打砸日系车事件，对日系车来讲无疑是沉重一击。
| 对比 | 品牌 | 合计 |
| 2012年不参加十一车展的日系品牌 | 东风日产、东风本田、一汽丰田、斯巴鲁、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、广汽本田、东南三菱、长安铃木 | 10家 |
| 2012年参加十一车展的日系品牌 | 一汽马自达、长安马自达、广汽丰田 | 3家 |
| 2011年不参加十一车展的日系品牌 | 无 | 0家 |
| 2011年参加十一车展的日系品牌 | 东风日产、东风本田、一汽丰田、斯巴鲁、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、广汽本田、一汽马自达、长安马自达、广汽丰田、东南三菱、长安铃木 | 13家 |
笔者也于各家日系经销商确认信息的真实性，然而虽然消费者在抵制日系车，但就南京车展而言还是有少数几家日系品牌去参加，很多日系品牌经销商在面对记者询问时，大都选择不愿透露太多内容。
对此，有日系品牌经销商表示，“厂家已经取消了对4S店9月、10月的提车任务和销量考核任务，目前在销售上并无太大压力，重点是保持店内的正常营业状态和售后服务满意度。”下调产量、取消考核任务，对于车企或商家来说，实属无奈之举。
笔者认为，日系车的压力还来自其他竞争对手，日系车被消费者抵制，经销店和车辆遭打砸，原先准备购买日系车的消费者可能将转向其他品牌旗下产品，从而使得后两者市场份额进一步增长，打砸日系车事件及日系品牌在华战略的缓慢，今年想要重夺市场份额将会难上加难。
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